Pahalı bir cennet dilimi
2004 Bentley Continental GT Coupe
2004 Bentley Continental GT Coupe'yi satın almak için nakit parası olan insanlar petrol fiyatlarından endişe duymuyor. Kuyuların sahibiler.
Böylece, onlarla “sorumlu araba” satın alma konusunda konuşmak veya “yeşil satın almak” konusunda ders vermek pek mantıklı değil.
Zaten çok sayıda yeşil - para birimi, hisse senedi, tahvil, bonus ve büyük maaş var. Harcamaktan hoşlanıyorlar. Onlara göre, otoyolda galon başına zar zor 14 mil alan bir kıta GT için 150.000 dolar ödemek bir pazarlık.
Sonuçta, tam yüklü Bentley Arnage RL sedan için 340.872 $ (80.000 $ seçenek ve 2.995 $ varış ücreti dahil) harcayabilirler. Her 14 kilometrede bir galon premium benzin yakar.
Bu, mütevazı araçlar ve ılımlı mizaç insanları için saldırgandır. Ahlaki açıdan öz-dürüstler arasında, özellikle de yoksulluğu erdem ve servetle günahla eşitleyenler arasında öfkeye neden olur.
Ama benden uzaklaşıyor.
Resmi olarak ve resmen Rev. Dr. Frederick Eikerenkoetter olarak bilinen Rahip Ike'ye göre, özellikle Yeşil İncili'nde dine suçlayın.
Rahip Ike'nin New Orleans'taki radyo yayınlarını, geç, çok Katolik ebeveynlerimin, Daniel Thomas Brown Sr ve Lillian Gadison-Provost Brown'un şaşkınlığına kadar dinleyerek büyüdüm.
Babam, Katolik bir dönüşüm, özellikle öfkeli, bazen babanın hem sahtekarlık hem de mürted olarak gördüğü iyi Rahip'i dinlediğimi duyduğunda küçük RCA transistör radyosunu ellerimden koparıyor. Bu sorunu kulaklık alarak ve Yatak Odamın karanlıkta Rahip Ike'yi dinleyerek düzelttim.
Adam bana duyu konuştu. “Yoksullar için yapılacak ilk şey bunlardan biri olmak değil” diyor. Ve buna “amen” diyebilirim.
“Para tüm kötülüğün kökü değil,” diye belirtti Rahip Ike. “Tüm kötülüğün kökü olan paranın olmaması.” Ve buna da “Amen” diyebilirim.
Bence hala teolojik ekonomi markasını vaaz eden Rahip Ike, Bentley Continental GT Coupe'yi istiyor. Sonuçta, bir bakıma, beni Rolls-Royce ile tanıştıran adamdı, bunların Bentley 2003'te ayrılmadan önce 70 yıl boyunca bir parçası oldu.
Volkswagen AG artık Bentley'in sahibi. Rolls-Royce BMW AG'ye ait.
Rahip Ike, Rolls-Royce motoruna sahip olan ilk siyah adamdı. Chevrolets ile çevrili bir tüylü araba ucubesi olarak, bunun çok havalı olduğunu düşündüm, bu da Continental GT hakkında düşündüğüm şey.
Bu dört tekerlekten çekiş, dört koltuklu coupe'nin zenginliği ve performansı tarafından hafifçe sıkıntılı gibi davranamıyorum. İç mekanı bir güzelliktir - narin kakmalarla cilalı, kavisli ahşap işçiliği; esnek deri; ve hem düşük-demibel konuşmayı hem de yüksek dezibel müziği tercih eden üstün yolcu-kabin akustiği.
D, evet, arka koltuklar gerçek içindir. Kompakt çevresi ve yükseklikten oluşan iki yetişkin, uzun veya kısa yolculuklarda gerçek bir konforda oraya oturabilir.
Continental GT, 70 mikroişlemci ve frenleme, emisyon, motor, şanzıman, güvenlik sistemleri ve diğer işlevleri çalıştıran ve izleyen 35 bilgisayar kontrol birimi dahil olmak üzere bol miktarda elektroniktir.
Ancak daha dikkat çekici olan, teknolojinin göze çarpmayan ve kullanımı kolay olmasıdır. Usta için teknolojide lisansüstü bir dereceye ihtiyacınız yok. Ancak önemli sürüş becerilerine ihtiyacınız var. Bentley Continental GT, 6 litrelik, çift turboşarjlı W12 motorundan (iki bağlı V-6'ları hayal edin) maksimum 552 beygir gücü ve 479 ayak pound tork sağlayabilen güçlü bir otomobil.
Bentley mühendisleri, otomobilin 4.7 saniyede saatte sıfırdan 60 milden fırlatılabileceğini ve maksimum 198 mil / saat hıza ulaşabileceğini söylüyor.
Bu iddiaların gerçek dünya testi yapmadım. Bunun yerine, Continental GT'nin motorunun Burble'ını dinlerken ve Rahip Ike'nin Ebedi Adalet hakkındaki sözlerini düşünürken, Virginia yollarını yayınlanan medya karayolu hızlarında gezmekten memnun oldum.
Dedi ki: “Zengin bir adamın cennete girmesi zorsa, fakir bir adam için ne kadar zor olması gerektiğini düşün. . . . Gatekeeper için rüşvet bile yok. ”