Bentley Motors'tan güzel bayan, 2005'in sıcak otomobilinin hafta sonu kredisinin belirli bir ayrıntısını temizliyordu. ”Şimdi fark ediyorsunuz,“ Hız biletleri için ödeme yapmıyoruz ”dedi.
Peki, duh.
Ama nasıl yardımcı olamadı, ancak sarhoş edici güzel Bentley Continental GT'nin büyüsüne giremezdi?
Yine duh.
Amaçlı duruşu ve krom örgü ızgarası yüksek hızlı yeteneğiyle konuşuyor, ancak eğimli arka serası ve keskin bir şekilde yürütülen karakter çizgileri eski bentley'leri, özellikle 1952 R-Type Continental'i hatırlıyor.
Sonra kaputu kaldırırsınız (tüm yanklara kaput) ve çift turboşarjlı 6 litrelik bir W12 ile doldurulduğunu görürsünüz (daha sonra bundan daha fazlası). Herhangi bir otomatik tutkunun sevinç için ağlaması ve anahtarları istemek yeterlidir.
Bu özel bir araba sürmek için özel bir yere ihtiyaç duyar.
Güneydoğu Pennsylvania'nın doğal Brandywine Vadisi'nde yer alan Radnor Hunt Concours, sadece yer gibi görünüyordu.
Burası, bir kısmının canlı seti canlı, ata binmek, avlanın ve tekne yükleri viski ve cin içiyor. Ayrıca Radnor Hunt'ın araba şovunu ve otomatik ralli tuttuğu yerdir. Güzel Continental GT'yi Chester County'nin arka yollarındaki adımlarla almak, onu eve götürmek gibidir.
Kendinizi sürücü koltuğuna sokun. Çoklu ayarlamaları, ek destek için koltuk altındaki yastığı genişletmek için birini içerir. Ayağınızı frene koyun ve direksiyon simidinin sol tarafındaki anahtarı bükün. Bir egzoz rumble, baştan çıkarıcı bir sevgili gibi sizi temin eder. Yetişkin erkekleri dizlerde zayıflatır ve kadınları şeytani bir gülümsemeyle gülümser.
Bentley'nin aktarma organları, Audi A8'de kullanılan kişinin sadece ayarlanmış bir yorumlanmasıdır, ancak Crewe (İngiltere) mürettebatı arabaları için daha fazla güç çıkarmıştır. Motor, çiftleştirilmiş iki V-6'dan oluşur, böylece güçlü bir W12 haline gelir.
İkiz turboşarjlarla motor, harika gereksiz 552 beygir gücü ve 479 ayak torkla derecelendirilmiştir. Direksiyon simidinin hemen arkasında bulunan kürek değiştiricilerden manuel olarak kaydırılabilen altı vitesli bir otomatikle eşleştirilir. Tüm bu gücü yola göndermek VW Group'un dört tekerlekten çekiş sistemidir.
Sayılar hikayeyi anlatıyor: 4.7 saniyede 0-60 mil, 11.25 saniyede 0-100 mil / saat ve 198 mil / saat hız.
Son numaraya sözlerini almam gerekecek. Bu tür bir güçle, büyük frenler, önde 15.9 inç diskler ve arkada 13.2 inç diskler ile çağrılır.
Hızlı? Bu Bentley'nin mirası.
Düz? Aynen.
Yol görgüleri? Sormak zorundasın? Elbette yaparsın.
Araba, dünyevi bir pürüzsüzlükle sürüyor. Güç sizi büyük bir eğlence parkı yolculuğu gibi koltuğunuza geri iter. Hız hızla akıyor ve sadece 90 mil / saat, 100 mil / saat, 110 mil / saat geliyor.
Bağırsaklara ve denemek için güvenli bir boş yolunuz varsa, Bentley'in yeteneklerine şaşıracaksınız. Çok hızlı, Amerika Birleşik Devletleri'nde herhangi bir yerde kullanılacak neredeyse çok fazla güç.
Yine de, başkalarının sadece hayal edebileceği trafikteki deliklerden fışkırtmanıza izin verir.
Köşelerdeki yol hissi ve vücut rulosu eksikliği, ağır kaldırım ağırlığına rağmen, iyi manevra yapmanızı sağlar.
Ayrıca, Radnor Hunt mitinginde 1928 lazalle'yi 20 mph'de sabırsızlıkla takip ederken kanıtlanmış olan düşük hızlarda keyifli bir şekilde uysal olabilir.
Oh evet, miting. Çeşitli DuPonts, Edsel Ford'un torunu ve diğerlerinin mülkleri tarafından yuvarlanmak gibi bir şey yok. Heck, hatta bir tilkinin yoldan geçtiğini gördüm. Burada avlanmalarına şaşmamalı.
Tabii ki, böyle büyük bir güçle gaz kilometresi geliyor, sadece bir şeytan sevebilir. Continental GT premium benzin gerektirir ve EPA tarafından 11 mpg City, 18 mpg otoyolda derecelendirilir.
Karışık sürüş hafta sonu yakıt “tüketimi” (Bentley'nin terimi) sadece 10.8 mpg olduğunu gösterdi. Bu, 3.700 dolarlık Gaz Gazzer Vergisi kazanacak kadar düşük.
Elektronik stabilite kontrolü, çekiş kontrolü, fren güç dağılımına sahip kilit önleyici frenler, tüm yolcular için fren yardımı ve perde hava yastıkları dahil olmak üzere tam bir güvenlik dişlisi tamamlayıcısı vardır.
Ayrıca bazı küçük sıkıntı var. Bagaj ve gaz serbest bırakma düğmeleri, sürücünün kol dayama üzerindedir, burada pencere anahtarlarıyla karıştırılması kolaydır. Bardak tutkunları, konsolda oldukları için kolçakların altına gömüldüğü ve dirseğinizin latte'nizi şahane deri boyunca vurabileceği yere yerleştirildikleri için Avrupalılar tarafından açıkça tasarlanmıştır. Oh, ve navigasyon sistemi sadece kullanıcı düşmanca.
Test arabasının temel fiyatı 155.990 dolardı. Seçenekler arasında 20 inç jantlar (standart 19'lar yerine), koyu çapak ceviz kaplama kaplama, delinmiş alaşım pedalları, 8.490 $ için kapitone deri döşeme ve 196.34 $ karşılığında bir vale park anahtarı içeren "Mulliner Sürüş Spesifikasyonu" yer aldı.
Bir başka 6.295 dolar daha gaz-guzzer vergi ve varış ücretine gidiyor. Alt satır 170 bin doların biraz üzerindeydi.
Gaz ve hız biletlerinin fiyatının karşılaştırıldığında olumlu ucuz görünmesini sağlar. Ama gerçekten, hayattaki bazı şeyler ödemeye değer.
- - -
lprintz@mcall.com
610-820-6713