Eviniz çok küçük görünüyorsa, her zaman Bentley Arnage T'ye taşınabilirsiniz. Ancak daha da büyük bir ipotek olabilir.
"Bu araba alarmı mı?" Eşim beni ölü bir uykudan sallarken dedi ve sonra duydum, boğma! Bık! Bık! Bentley Arnage T'nin alarm sisteminden, araba yolumdaki Hell's Ladder Co. No. 5 gibi gidiyor. Tam olarak 03:48, şimdi bentley'nin alarm sisteminin otomotiv Hıristiyanındaki en delici olduğunu söylemek için, şimdi sıkı whities ve tişörtümde koştuğum kısım-anlatımda durmamı sağladı. Orman çimlerinden o kadar uzakta yaşamıyorum ve Norma Shearer beni kafasına yumruklarken Sid Grauman ve Irving Thalberg'in beni tuttuğu vizyonlarım vardı.
Şimdi eldeki anahtar fob ile arabanın önünde duruyorum-yukarıdaki RE: Sıkı Whities'e bakınız-değer olduğum her şey için uzaktan kilitleme düğmesine basarak. Sıradan bir araba ile, anahtar fob'u etkinleştirmek alarmı kapatacak, ancak Bentley
Arnage T - 271.000 dolar, 500 hp, yaklaşık 18 feet uzunluğunda ve 406 taş (5.687 pound) - alabileceğiniz kadar sıradan. Her zamanki serin değerlendirme ile, kulaklık içindeki kimseyi uyandırmaktan kaçınmak için arabayı daha uzak bir yere taşımam gerektiğini belirliyorum. Bu Los Angeles, daha uzak bir yer yaklaşık 80 mil uzaklıktadır.
Ve sonra fark ettim: işte böyle olur - gecenin ortasında iç çamaşırlarımda bir Bentley'de çığlık atan, “Kanlı 'Ell, çalındım!” İnsanlar “polisler” e bu şekilde girerler.
2007 Bentley Arnage t ile yaşam, tuhaf bir şekilde öforik bir otomotiv mazoşizmi sunar. Bu, bir dendronologu gözyaşlarına getirmek için elmas-hatalı deri döşemenin muhteşem bir montajı olan İmparatorluk Tonu, elmas-hatalı deri döşemenin muhteşem bir montajı, krom anahtarlar, analog göstergeler, organ-stop delikleri ve gömülü ahşap kaplamalarla ölçülen İngiliz lükstür. Sic Transit Gloria Bentley.
Hızlı demek için neredeyse hiç adalet yapmaz. Roketle çalışan bir apartman gibi hızlı bir şekilde, şaşırtıcı bir güçle zorbalığa uğrayan büyük bir kitle iri. Arnage T durumunda-Arnage hattındaki spor modeli-bu kuvvet, sadece 3.200 rpm'de güzel, 1.000 Newton metresi (738 pound-feet) tork. 210 Onramp'a girdiğinde arabanın üzerinde durdum. Sanırım beynime fıtık verdim.
Ama tüm bu eski dünya cazibesi, altı figürün üstünde ve ötesinde bir bedelle geliyor: eski dünya elektronikleri. VW'nin 1998'de şirketi satın aldıktan sonra tasarlanan son teknoloji ürünü Continental otomobillerin (GT, GTC, Flying Spur) aksine, arnage 90'lara kadar uzanıyor ve bu yüzden biraz daha fazla, um, o arabalardan daha karakter. Örneğin: Aracın önyüklemede (gövde) iki iglo soğutucu boyutlu pil olmasına rağmen, bir gecede bir harita ışığı bırakırsanız, benim gibi, araba alarmı başlatacak düşük volt bir uyarı oluşturacaktır. Bu düşük volt kod, alternatör pilleri tekrar şarj edene kadar ortadan kalkmaz.
Bir araba yolu koroneri haritayı ışığı açık bırakmak için ağır bir ücret gibi görünüyor, ancak öte yandan bunu bir daha asla yapmayacağım.
Arnage T (ayrıca 450 beygirlik R ve uzun dingil mesafesi limuzin, RL) araba kültüründe büyüleyici bir vaka çalışmasıdır. Çoğu sayımda, kıta arabaları çok daha üstündür: daha açık, daha sert, süper verimli havai kamera W12 motorları ile güçlendirilmiş ve kadife hava yastıkları üzerinde, çok sayıda yarı iletken sistem ve sensör arabaların yüksek hızlıca sohbet ettiği Veri bağlantıları. Arnage, daha temel bir sinir sistemine sahiptir. Ve böylece, örneğin, orta yığın içine yerleştirilmiş entegre bir navigasyon sistemi yerine, arnage bir pop-up navigasyon kafası ve bir Wal-Mart karaoke makinesiyle gelmiş gibi görünen bir uzaktan kumanda ile geçer.
Ayrıca, kıta arabaları daha ucuzdur. Uçan mahmuz, arnage'dan yaklaşık 60.000 dolar daha ucuz.
Ancak yılda yaklaşık 200 ABD müşteri için-birçoğu Holmby Hills ve Bel-Air'de-Crewe, İngiltere tarafından inşa edilmiş arnage uygun bir Bentley ve diğer arabalar sadece ihtişam sanrıları ile VW'ler. Untitled Arrivistes, şımarık, telefon atan ünlülerin kıta arabalarına sahip olmasına izin verin. Perçin ve güverte plakaları arnage-kibirli ve görkemli-magna carta daha önce olduğu gibi hareket ediyor.
Kesinlikle kısma görünüyor. Aslında, piyasadaki üç ultra sedan-Maybach, Rolls-Royce ve Bentley-arnage tartışmasız en güzel ve zarif, ancak yakışıklı daha uygun görünüyor. Ancak, sık sık diğer sürücülerden başparmak alan Continental GT'nin aksine, izleyicileri çok sevinçle doldurmaz. Dışarıdan, hiçbir araba daha çok yalınayak vassal gibi hissettirmez.
Bentley'nin yeniden yapılandırılmamış çekiciliğinin bir başka tarafı, otomobilin titanik torku, tamamen zahmetsiz bir hızlanma ve sıvı temposunun karakteristik bir gestalt. Büyük waft gecikmesinden bahsediyoruz. Uzun yivli kaputun altında düşük hızlı (4.600 rpm'lik bir kırmızı çizgili), beş arası taşıyan kemikleri 1950'lere kadar uzanan düşük sıkıştırma (7.8: 1), 6.75 litrelik bir itme çubuğu vardır. 2007 için, bir motorun bu saman yapıcısı, önceki Garrett birimlerinin yerini alarak büyük yeni Mitsubishi kaynaklı turboşarjlarla giyinmiş ve geçen yılki modelde 50 hp ek bir ek elde etmek için çeşitli ezoterik yollarla yeniden tasarlanmıştır. Ayrıca, GM kaynaklı dört vitesli otomatik, sıralı vites modu olan bir ZF altı vitesli şanzımanla değiştirildi.
Söylemeye gerek yok, itme muhteşem, bu çelik Balista'yı 179 mil / saat hıza çıkarken 5.2 saniyede 60 mil / saate fırlatabiliyor. Sadece hızlandırıcı ve şey çok aristokrat bir sığır prod ile sıkışmış gibi atlar. Bentley'nin çekiş kontrol sistemini yeniden kalibre ettiği iyi bir şey, çünkü onsuz bu araba aynen ayrılamaz.
Biraz daha ihtiyaç duyulan bir şekilde, ARNAGE T, 15 yıllık otomotiv gazeteciliğinde test ettiğim herhangi bir arabanın en kötü gaz kilometresini alıyor. Galon başına sekiz mil tahmin ediyorum. Bu araba, dünyada sağlıklı ve iyi ve erdemli olan her şeye büyük bir orta parmağınız. Greenpeace savaşçısını torpido için de kullanabilirsiniz.
Üstünlüklerden bahsetmişken: Koltuk ısıtıcılar kolayca herhangi bir arabanın en sıcaktır. Anında kısırlıkla konuşuyorum.
Diğer notlar:
Ses sisteminin ses çoğaltılması, CD değiştirici, ne yazık ki, bagajda mükemmelliğin kendisidir.
Bu arabanın büyük bir bagajı olacağını düşünürdünüz, ama aslında sadece 13.2 fit küp. Arka bölmeye karşı bir dizi golf kulübü koymakta biraz sorun yaşadım.
Terimlerinizi çok dikkatli bir şekilde tanımlarsanız, bu arabanın iyi çalıştığını söyleyebilirsiniz. Direksiyon ağır ve doğrudandır, direksiyondan çok fazla geri bildirim ile. Bu canavarın ağırlığı göz önüne alındığında, iyi reflekslere sahiptir, köşelere sahiptir ve özellikle ayarlanabilir damperleri geren spor sistemini aktive ederseniz, soğukkanlılığını korur. Ancak, Arnage T çok güvene ilham vermiyor. “İsa, direksiyona al” diye mırıldanmamı önemli buldum.
Arnage, yeni Brooklands Coupe için şablondur-düzgün bir şekilde söyle, coo-ödeme-ve yeni nesil Azure Cabrio. Bunlar ultra düşük hacim, çok ayrımcı bir araba bilenleri (ve profesyonel basketbol oyuncuları) hedefleyen ısmarlama otobanlardır. Arnage T, görkemli kendine özgü özdeylerini yapan bir otomobil. Zenginler gerçekten senden ve benden farklı. En azından daha iyi bir iç çamaşırı sınıfı giyiyorlar.
*
————– Dan.neil@latimes.com
*
2007 Bentley Arnage T
Temel Fiyat: 244.990 $
Test edildiği gibi fiyat: 271.000 dolar
PowerTrain: Turboşarjlı ve Intercooled 6.75 litrelik havai valf V8; altı vitesli otomatik şanzıman; Arka tekerlek Sürücü
Beygir gücü: 4.200 rpm'de 500 hp
Tork: 3.200 rpm'de 738 pound-feet
Kenar ağırlığı: 5.687
0-60 MPH: 5.2 saniye
Dinleyen Din Eti: 122.68 inç
Genel uzunluk: 212.6 inç
EPA yakıt ekonomisi: Galon Şehir başına 11 mil, 20 otoyol
Son düşünceler: merakla güçlü