Burada çoğunlukla spor araçları için bilinen küçük otomobil şirketi olan Suzuki, Toyota, Nissan ve Honda gibi Japon rakiplerine kıyasla Amerika Birleşik Devletleri pazarında biraz oyuncu.
Ancak Japonya'da, şirket en çok satan küçük otomobiller serisine sahip ve çok daha fazla ev ismi.
Ve Suzuki şimdi yeni bir subcompact, kompakt ve orta ölçekli otomobil ve küçük vagonlar/hatchback'lerle ABD otomobil pazarına büyük bir itişin ortasında olsa da, şirket SUV'larını akmaya bırakmıyor.
Geçtiğimiz sonbaharda Suzuki, popüler Grand Vitara beş kişilik Compact Sport Utility'nin yeni neslini sundu.
Bu yılın ilerleyen saatlerinde şirket, bu yılki üç kişilik Toyota RAV4'ün gelişine kadar üç sıra oturma alanı ile sunulan tek kompakt SUV olan yedi kişilik XL-7'nin yerini alacak.
Yine de beş kişilik yakıt ekonomisine ve odaya sahip kompakt bir SUV'ye ihtiyaç duyanlar için, 2006 Grand Vitara kesinlikle dikkate almaya değer.
Grand Vitara ile Suzuki'nin efsanevi kalitesi ve güvenilirliği, RAV4, Honda CR-V ve Element gibi daha bilinen mini SUV muadillerine karşı oldukça rekabetçi bir şekilde fiyatlandırılan şık ama pratik bir paketle birlikte elde edersiniz. Mazda haraç.
'06 Grand Vitara, geçen yılki modelin hafifçe yeniden düzenlenmiş bir versiyonu değil. Bunun yerine, General Motors'tan Chevrolet Equinox/Satürn Vue/Pontiac Torrent Sport Utilities'in mimarisine dayanan tamamen yeni bir araç.
Beş yıl önce yardımcısının yerini aldıklarından beri var olan Vitara ve Grand Vitara modellerinin yerini alıyor.
Önceki nesil Vitara/Grand Vitara (ve Chevrolet Tracker klonları) bir çerçeveye monte edilmiş bir gövdeye sahip gerçek kamyon tarzı SUV'lardı. Dört tekerlekten çekişli versiyonları, ciddi off-road için yeterince iyi donanımlı ve sağlamdı, ana rakipleri-RAV4 ve CR-V gibi araba tabanlı geçitler (ve hala hala değersiz yollardı (ve hala).
Yeni Grand Vitara, vücut ve çerçevenin bir birim olduğu RAV4 ve CR-V'ninkine benzer bir tekli yapıya sahip olsa da, Suzuki aracın sağlamlığını korudu ve müthiş off-road özelliklerini korudu.
Bunu yapmak için Suzuki, üniversitenin içine çelik bir merdiven çerçevesi ekledi. Sonuç, bu araçların çoğunlukla sürüleceği, ancak kayalık veya kumlu parkurlara kaçma yeteneği ile yol kullanımı için daha rafine ve araba benzeri bir araçtır.
Bu, Grand Vitara'ya, GM'nin Equinox/Torrent/Vue'da selefi gibi daha fazla olması için verdiklerinin ötesinde desteklenmiş bir yapı verir.
Equinox/Vue/Torrent'in aksine, Grand Vitara, ciddi off-road araştırmaları için düşük menzilli dişliler sağlamak için iki vitesli bir transfer kasası içeren isteğe bağlı dört tekerlekten çekişli bir sisteme sahiptir.
Bu en yeni Grand Vitara, ABD pazarı için dördüncü nesil Suzuki SUV'larını temsil ediyor. Birincisi, samuray, iyi, ucuz bir arazi aracı idi, ancak yol sürüşü için çok uygun değildi. Samurayların off-road kahramanlığının çoğunu korurken, 90'lı yılların başında Samuray'dan çok daha iyi bir yol aracı olan yardımcı tarafından değiştirildi.
Orijinal Vitara/Grand Vitara daha da iyi bir yol aracı idi, ancak belki de Samuray ve Sidekick'ten daha büyük oldukları için arazi aracı kadar çevik olmasa da.
Grand Vitara modellerinin en iyisi, 2002 yılında üç sıra oturma ile ilk kompakt SUV olarak tanıtılan XL-7 oldu. Temel olarak Grand Vitara'nın gerilmiş bir versiyonu, biraz daha güçlü bir motorla geliyor-şu anda yeniden tasarlanan 2006 Grand Vitara'da kullanılan motor olan 185 beygir gücü, 2.7 litrelik V-6.
Yeni Grand Vitara, şirketin geçen yıl New York Otomobil Fuarı'nda açıkladığı Concept X2 aracına benziyor. Daha fazla ön ve arka kafa ve bacak odası da dahil olmak üzere '05 Grand Vitara'dan daha fazla iç mekana sahiptir.
Temel model beş vitesli manuel şanzıman ve arkadan çekişli bir şekilde geliyor ve 19.199 $ artı 595 $ navlun başlangıç fiyatı taşıyor. Otomatik şanzıman ile 20.199 dolar.
Test sürümümüz, 17 inç alaşım jantlara 400 $ 'lık ücretsiz bir yükseltme içeren beş vitesli otomatik şanzıman ve lüks pakete (liste fiyatı 24.399 $ artı yük) sahip dört tekerlekten çekişli bir versiyondu.
İki dört tekerlekten çekiş sistemi sunulmaktadır. Biri tam zamanlı tek modlu bir sistemdir, diğeri ciddi off-road için tasarlanmıştır, test aracımıza dahil edilen tam zamanlı dört modlu bir sistemdir.
Lüks paket, Grand Vitara'yı fiyat ve olanaklarda farklılaştırmaya sunulan üç kişiden biridir.
Alaşım tekerlekleri, gizlilik cam ve altı diskli CD değiştirici ekleyen bir “premium paket”, fiyatı manuel şanzıman ile 20.099 dolara ve otomatik (artı navlun) ile 21.099 $ 'a yükseltiyor.
Bir sonraki adım, başlangıç fiyatını 21.299 $ 'a yükselten XSport paketi. Premium paketin tüm özelliklerinin yanı sıra, bu seçenek elektronik olarak kontrol edilen beş vitesli otomatik şanzıman, dokulu çamurluk fişekleri ve SmartPass Anahtarsız Giriş ve Başlangıç Sistemine bağlıdır.
Bu sistem, normalde sadece çok daha pahalı araçlarda bulunan bir sistem olan bir sistem olan cebinizde kalan anahtar fob ile kapıların kilidini açmaya ve motoru başlatmaya izin verir.
Lüks pakete sahip Grand Vitara (23.199 $ 'dan başlayarak) en iyi modeldir ve otomatik şanzıman ve premium ve XSport paketlerinin tüm özellikleri ile birlikte deri koltuklar, ahşap tahıl döşemesi, elektrikli sunroof, evrensel garaj/ kapı açıcı ve daha fazlası.
Dört tekerlekten çekiş modelleri 20.399 $ 'dan başlıyor ve tam donanımlı lüks modelimizin 24.399 $ fiyatına kadar. Temel ve premium modeller temel dört tekerlekten çekiş sistemi ile birlikte gelirken, XSport ve lüks versiyonlar dört modlu dört tekerlekten çekiş alır.
Standart Grand Vitara özellikleri arasında ön disk/arka davul antilock frenleri, elektrikli pencereler/aynalar/uzak, elektrikli raf ve pinyon direksiyonlu, elektronik denge ve çekiş kontrolü, otomatik iklim kontrolü, mikron hava filtrasyon sistemi, seyir kontrolü, kapak kontrolü, kapı kilitleri bulunur. Dış sıcaklık ve yakıt tüketimi göstergeleri, depolama ile ayarlanabilir merkez kol dayama ve direksiyon tekerlek kontrollerine sahip ve XM uydu radyosu için önceden kablolanmış bir AM/FM/CD/MP3 ses sistemi ile dijital saat.
Standart güvenlik özellikleri arasında sürücü ve ön yolcu koltuk montajlı yan darbe hava yastıkları, gelişmiş çift aşamalı ön hava yastıkları ve ön ve arka yan havada hava yastıkları bulunmaktadır.
Yaratık konforları bu 25.000 $ 'ın altındaki fiyat için bol miktarda bulundu ve deri iç ve ahşap döşemenin 30.000 dolardan fazla satan bazı premium SUV'larda gördüğümüz kadar güzel olduğunu gördük.
Her iki ön kova koltuğu da sakinlerine iyi destek veriyor ve Hill Country'de bulduğumuz gibi kayalık parkurlara vururken bile rahatlar.
Aracımızdaki dört modlu dört tekerlekten çekişli sistem, Güney Colorado veya Arizona'daki bazı favori parkurlarımdan bazılarında teste koyma fırsatım olmadı, ancak bazı yarı rugged off-road için mükemmeldi. Yine de, tıpkı kendi XL-7'imin yaptığı gibi, bu rotaları kolaylıkla ele alacağını hissettim.
Ciddi herhangi bir off-road yapma arzusu olmayan, ancak çoğunlukla şehir çevresinde günlük aile kullanımı ve ara sıra hafta sonu veya tatil gezisi için ekonomik bir SUV arayanlar için, Grand Vitara herhangi bir şekilde yetenekli ve rahattır. Market.
Test cihazımızdaki beş vitesli otomatik şanzıman ile EPA yakıt ekonomisi derecelendirmeleri şehirde galon başına 19 mil ve karayolunda 23 mpg'dir.
Kompakt bir SUV olarak, Grand Vitara büyük tekneler ve kampçılar çekmek için değil, ancak 3.000 pound ağırlığında römorkları çekebilir.
Garanti, 2006 için Grand Vitara ve diğer tüm Suzuki araçları için bir artı.
“Amerika'nın 1 numaralı garantisi” olarak faturalandırıldı, üç yıl/36.000 mil boyunca tam kapsam ve yedi yıl/100.000 mil boyunca genişletilmiş güç aktarma organı kapsamını içeriyor. Yol yardımı ve ücretsiz kiralık araba ilk garanti süresine dahildir.
Grand Vitara, aynı zamanda Equinox'u da inşa eden Ingersoll, Ontario, Kanada'daki ortak sahip olunan Suzuki-General Motors fabrikasında toplanıyor.
G. Chambers III. Otomotiv sütunları 1995'ten beri Star-Telegram'da düzenli olarak ortaya çıktı. (210) 250-3236 numaralı telefondan onunla iletişime geçin; Chambers@star-telegram.com.
Bir bakışta: 2006 Suzuki Grand Vitara Paket: Compact, beş yolcu, beş kapılı, V-6 güçlü, arka veya dört tekerlekten çekişli spor aracı. Öne çıkanlar: 2006 için tamamen yeniden tasarlanan bu, Suzuki'nin popüler kompakt spor hizmetinin ikinci nesli. Yeni Chevrolet Equinox'un mimarisi kullanılarak inşa edilen Grand Vitara, daha sağlamdır, çünkü Suzuki tek başına çelik bir merdiven çerçevesi ekledi ve gerçek off-road kapasitesi için ciddi dört tekerlekten çekiş sistemi sunuyor. Ancak araç şehir sürüşü için her zamankinden daha rafine. Negatifler: Daha fazla çekme kapasitesi için motor yükseltmesi sunulmadı. Motor: 2.7 litrelik V-6. Şanzıman: Beş ileri manuel, beş vitesli otomatik. Güç/tork: 185hp/184 ayak-pound. Uzunluk: 176 inç. Kenar ağırlığı: 3.452-3,505 pound. Kargo hacmi: arka koltuğun 24.4 feet küp arkasında (taban ve premium modeller; 23.8 feet küp (xport ve lüks modeller); 68.9/67.3 fit küp arka koltuk katlanmış. , güç, antilock. Yakıt kapasitesi/tip: 17.4 galon/düzensiz. EPA yakıt ekonomisi: galon şehir başına 19 mil/23 karayolu (otomatik, 4WD).