2007 için Suzuki, amiral gemisi SUV, XL7'yi elden geçirdi, onu daha da büyüttü ve daha güçlü bir motor verdi (hala selefinden daha iyi kilometre almayı başardı). Buna rağmen, beş veya yedi koltuklu XL7, minivanlara karşı istiflendiğinde rahatlık ve faydalı olarak kısa bir süre gelir. Bunlar XL7'nin doğrudan rakipleri olmayabilir, ancak daha fazla kargo ve yolcu tutarlar ve benzer bir sürüş deneyimi sağlarlar.

Dış ve Stil
2007 XL7, yerini aldığı modelden belirgin şekilde farklı görünüyor. Üç çubuklu bir krom ızgara ve saran farlarla ayırt edilir ve Ford'un ilk çıkış yapan yeni Edge Crossover SUV'sine merakla benziyor.

Yan ve arkadan, XL7 biraz ağır görünüyor ve ön ucun bağlılığından yoksun. SUV, 16 veya 17 inç alaşım jantlarla mevcuttur, ancak 16 inç jantlar büyük profiline karşı kesinlikle küçük görünüyor.

Wolf'un kıyafetlerinde bir minivan…
XL7, bir minivan gibi çok yönlendiriyor, ancak crossover-SUV stili, korkunç minibüs kabarıklığından kaçınmasına izin veriyor. Ne yazık ki, bu daha sonra ele alacağım işlevsellik pahasına geliyor.

XL7'nin düşük sürüş konumunu seviyorum, ancak bazı alıcıların sürücü koltuğunun izin verdiğinden daha yüksek oturmak isteyeceğinden şüpheleniyorum. Yerde nispeten düşük hissetmenize rağmen, XL7 hala 7,9 inç yerden temizleme sahiptir. Bu Honda Pilot ve yeniden tasarlanmış Hyundai Santa Fe ile aynı ve Toyota Highlander'dan daha iyi. İleri ve yan görünürlük harika, ancak küçük arka çeyrek ve kaldırma kapağı pencereleri park yeri biraz daha zorlaştırıyor.

XL7, Chevrolet Equinox platformunun genişletilmiş bir versiyonunu kullanır ve ön ve arka stabilizatör çubukları ile dört tekerlekten bağımsız bir süspansiyona sahiptir. Yedi koltuklu XL7'ler yük katmanlı şoklar alır. Süspansiyon, kaba kaldırımı sönümlemede çok iyidir ve konforuna rağmen vücut rulosunun kontrolden çıkmasını engellemeyi başarır. SUV, otoyolda istikrarlı, sessiz bir kruvazördür ve iyi işaret ettiğiniz yere gitmesine rağmen, uyuşuk direksiyon hissi sürücüye katılmaz.

XL7'nin 3.6 litrelik V-6'sı 252 beygir gücü yapar ve teoride güçlü düşük ve orta aralık ivme kazandıracak olan düşük 2.300 rpm'de 243 pound feet tork üretir. XL7'de durum böyle değil. V-6, şehir ve otoyol sürüşünde kabul edilebilir bir güç sağlasa ve geçiş durumları sırasında, teknik özelliklerinin önerdiği kadar güçlü hissetmez. Bu sansasyona katkıda bulunmak, hızlı ivme için çoğundan daha fazla bastırılması gereken hızlandırıcı pedalıdır. Flip tarafında, bu özellik pürüzsüz bir esinti başlatır. EPA, önden çekişli modellerin 18/24 mpg (şehir/otoyol) aldığını, dört tekerlekten çekişli XL7'lerin 17/23 mpg aldığını tahmin ediyor. Bu rakamlar pilotun EPA tahminlerine eşit veya en iyi, ancak V-6 destekli Highlander'lardan biraz daha kötüdür.

V-6 motoru, sürücü kontrollü vites değiştirme için debriyajsız manuel modu olan beş vitesli otomatik şanzıman kullanır. Otomatik, sürücü tarafından pratik olarak fark edilmeden vites değiştirme işine gidiyor; Tüm vardiyalar pürüzsüzdür ve geçmek için daha fazla güç gerektiğinde kickdown yeterince hızlı olur.

… Bir minivanın faydası olmadan
İsimlerinin önerdiklerine rağmen, birçok spor hizmet aracı, günlük fayda söz konusu olduğunda minivans kadar başarılı değildir - bir grup aile üyesini şehir etrafında rahatça servis etmek veya büyük bir mobilya parçası taşımak gibi. Toyota Sienna minivan XL7'den büyük ölçüde daha geniş olsa da, toplam uzunluğu ve yükseklik ölçümleri karşılaştırılabilir. Ancak içeride, Sienna'nın XL7'den daha fazla yolcu hacmi ve toplam kargo odasına sahip ve bu şekilde hissediyor.

XL7'nin savunmasında, Pilot, Santa Fe ve Highlander da bu tür bir karşılaştırmada Sienna'ya karşı özellikle iyi bir performans göstermiyor. Sienna kuşkusuz daha büyüktür, ancak kargo odası, sakin ambalajın sonucudur, sakin konfordaki kesintiler değil. Sienna'nın üçüncü sıra koltukları (yetişkinler için XL7'lerden daha rahat olan) kullanımda olduğunda, arkalarında yedi koltuklu XL7'nin gizli kargo kutusundan çok daha kullanışlı ekstra kargo tutabilen derin bir kuyu var. Ayrıca, XL7'den farklı olarak, sienna'nın ikinci sıra koltukları kaldırılabilir, bu da minibüsün kargo odasını artırmaya yardımcı olur.

Bununla birlikte, XL7, şık, sıkı destekleyici kumaş koltuklar veya isteğe bağlı deri koltuklarla standart gelen güzel bitmiş bir iç mekana sahiptir. Test modelimin, zaman zaman direksiyonun arkasına geçmemi sağlayan korkunç bir yeni araba kokusu vardı, ancak bu muhtemelen zamanla kaybolacak. Çoğu gösterge paneli döşeme parçaları birbirine sıkıca sığar ve gümüş çizgi ekleri yarı kötü görünmüyor. İmitasyon ahşap döşeme isteğe bağlıdır.

Örnek arka seyahatli manuel olarak ayarlanabilir ön koltuklar standarttır ve güç tarafından ayarlanabilen bir sürücü koltuğu isteğe bağlıdır. Cömert ön tavan boşluğu ile birlikte, XL7 uzun sürücüleri ve ön yolcuları kolayca barındırabilir.

İkinci sıradaki yolcular, ön ve kıç öne çıkamayan ancak uzanan sırtlıklara sahip 60/40 bölünmüş bir tezgah koltuğu alıyorlar. Daha yüksek, stadyum tarzı pozisyonu olsa bile, ikinci sırada çok fazla tavan boşluğu var. Benim tek gerçek şikayetim, merkez koltuğunun sırtlıklarının rahatsız olması.

XL7'nin üçüncü sırası küçük; Küçük yetişkinler ve çocukların bununla ilgili bir sorunu olmayacaklar, ama yapmayacak tek kişi onlar. Kullanışlı bir çekme kayışı ekleyerek Suzuki, üçüncü sıradan daha kolay çıkış için ikinci sıra koltukları katlamayı kolaylaştırır.

Özellikler
İsteğe bağlı özellikler arasında bir güç sunroofu ve bir navigasyon sistemi bulunur. İki set kablosuz kulaklık içeren bir arka DVD eğlence sistemi de isteğe bağlıdır, ancak Sunroof veya Navigasyon Sistemi ile XL7'de mevcut değildir.

Standart güvenlik özellikleri arasında All-Disc Antilock frenleri, yan perde hava yastıkları ve elektronik denge sistemi bulunur. Her ikinci sıra oturma pozisyonunda bir çift mandal çocuk koltuğu ankrajı ve üstte bir çapa bulunur.

Piyasada XL7
Biliyorum biliyorum. Seni minivanların erdemleriyle kafanın üstünden dövüyorum ve çocuklarım bile yok. Sadece XL7 ve sienna gibi minivanlar arasındaki benzerlikler göz ardı edilemez - ve minibüsün avantajları da olamaz. Asla bir minivan almayacak sürücüler için bile, XL7 pilot ve Highlander'dan güçlü SUV yarışmasıyla karşı karşıya. Yine de, bu model yılı için yapılan değişiklikler piyasaya selefinden daha uygun hale getiriyor ve çok çekici fiyatlı. Nasıl faaliyet gösterdiğini görmek ilginç olacak.