Elektrikli araçlar daha genel hale geldikçe, daha fazla alışveriş yapan kişi sadece bir EV ile birlikte gelen avantajları değil, aynı zamanda çekme yeteneği gibi benzin araçlarına benzer eski okul yeteneklerini sunmalarını bekliyor.

İlgili: Ford F-150 Lightning Vs. F-150 Hibrid: Elektrikli bir kamyonla çekmeyi ve çekmeyi öğrendik

Yeterli güce ve ek yükü işleyebilecek bileşenler varsa, bir EV'nin uygun bir çekme aracı olamamasının bir nedeni yoktur. Piyasada, uygun şekilde donatıldığında hafif veya orta ağırlıklı römorkları işleyebilen birçok EV var. Bir avuç yeni elektrikli ışık hizmeti kamyonet, benzinli meslektaşlarıyla “Tow-tow” a gidebilir. Bununla birlikte, ara sıra çekme ihtiyaçlarından daha fazlası için bir EV seçmeden önce dikkate alınması gereken bazı faktörler vardır.

2023 Çekebilecek EV'ler

İşte Model-Yıl 2023 EV'leri için, yapımcıları tarafından çekme için onaylanan maksimum çekme derecelendirmeleri. Bu maksimumların belirli bir trim seviyesi veya bir çekme paketi veya römork frenleme gibi seçenekler gerektirebileceğini unutmayın. Çoğu, birden fazla elektrik motoruna sahip dört tekerlekten çekiş modelleridir; Birçok temel iki tekerlekten çekişli varyant önemli ölçüde daha düşük olarak derecelendirilir veya çekme için önerilmez.

• Audi E-Tron: 4.000 Pound
• Audi Q4 E-TRON: 2.650 pound
• Cadillac Lyriq: 3.500 pound
• Fisker Ocean: 4.012 lira
• Ford F-150 Yıldırım: 10.000 Pound
• Genesis Electricified GV70: 3.500 pound
• Genesis GV60: 2.000 pound
• Hyundai Ioniq 5: 2.300 pound
• Kia EV6: 2.300 pound
• Kia Niro EV: 1.653 pound
• Mercedes- EQ EQE SUV: 3.500 pound
• Nissan Ariya: 1.500 pound
• Polestar 2: 2.000 pound
• Rivian R1'ler: 7.700 pound
• Rivian R1T: 11.000 pound
• Tesla Model X: 5.000 pound
• Tesla Model Y: 3.500 pound
• Vinfast VF 8: 3.968 pound
• Volkswagen ID.4: 2.700 pound
• Volvo C40 Şarj: 3.970 pound
• Volvo XC40 Şarj: 2.000 Pound

2024 Çekebilecek EV'ler

2024 EV'ler için bu liste eksiktir ve yalnızca ABD özelliklerinin açıklandığı modelleri içerir. 2023 için listelenen birçok EV 2024 model yılı için taşıyın, ancak resmi veriler henüz mevcut değil.

• Audi Q4 E-TRON: 2.650 pound
• Audi Q8 E-TRON: 4.000 pound
• Cadillac Lyriq: 3.500 pound
• Chevrolet Blazer EV: 1.500 pound
• Chevrolet Silverado EV: 12.500 pound
• Genesis Electricified GV70: 3.500 pound
• GMC Hummer Ev SUV: 7.500 pound
• Hyundai Ioniq 5:2.300 pound
• Kia EV9: 5.000 pound
• Kia Niro EV: 1.653 pound
• Mercedes-AMG EQE SUV: 3.500 pound
• Polestar 2: 2.000 pound

EV Çekme planlama alır - ve zaman

Bir EV ile çekme şu anda bir benzin veya hibrit çekme araçından daha fazla planlama ve zaman gerektirir. Bu, EV Towing'e gölge atmak değil, mevcut teknoloji durumu ve altyapı konusunda gerçekçi olmaktır. Bir römorkun ağırlığı ve aerodinamik etkileri, gaz araçları için olduğu gibi verimliliği çeker. Ancak şimdilik, bu menzil kaybı ve daha sık “yakıt ikmali” nin bir benzin veya hibrit çekme aracı ile ele alınması daha kolaydır.

Bir Ford F-150 yıldırım elektrik alımını hibrit F-150 ile karşılaştıran bir çekme testi, EV'nin 5.900 kiloluk bir seyahat römorkunu çekmekte sorun olmadığını gösterdi, ancak aynı zamanda EV'nin menzilini ve verimliliğinin yaklaşık%50 düştüğünü buldu. Dönüşten önce, F-150 Lightning'in öngörülen aralığı 317 mil idi; Römork ve EV yedek modunda, öngörülen aralık kısa sürede 158 mil düştü ve bu da sürücünün üzerinde doğru olduğunu kanıtladı. Kilowatt saatlik enerji başına mil cinsinden daha düşük enerji verimliliği, mil eklemek için daha uzun şarj süreleri anlamına gelir-ve bu, karşılaştırmada yakıt ikmali yapmak için Hibrid'in dakikalarına karşı saatlere çevrildi. Ayrıca, aşırı sıcaklıkların bir EV'nin verimliliğini karşılaştırılabilir bir benzin veya hibrit çekme aracından daha fazla etkileyebileceğini unutmayın.

Çekirirken F-150 Lightning için halka açık ücret, testte başka bir sorundu. Kamu şarj istasyonları genellikle römorklu araçlar için tasarlanmamıştır, bu da şarj cihazına çıkmadan veya diğer EV'ler için bazı şarj cihazlarına erişimi engellemeden önce römorkun başka bir yerlerde engellenmesine neden olur.

Sonuç olarak, bir EV'nin yetenekli bir çekici araç olabilmesidir, ancak bir şarj planınız olmalı ve uzun mesafeli bir mesafe yapmak istiyorsanız ekstra zamana izin vermelisiniz.

Çekme Ağırlık Güvenliği Kuralları Hala geçerlidir

Benzinli araçlarda olduğu gibi, araç sistemlerinde güvenlik, performans, istikrar ve yük sağlamak için SAE Uluslararası J2807 performans standardı altında çekme derecelendirmeleri hesaplanır. Standart ideal koşulları varsayar: minimal bir yük insan ve kargo, sadece yaygın isteğe bağlı ekipman ve römork ağırlığının yaklaşık% 10'unda römork dil ağırlığı (aksaklıkta ağırlık).

Çekme derecelendirme sınırının ötesinde, bir EV çekme teçhizatı EV'nin maksimum yük ağırlığını (insanlar ve kargo artı dil ağırlığı) ve EV'nin brüt kombine araç ağırlığı derecesini (yüklü araç artı römork) aşmamalıdır. Bu sınırlar genellikle sürücü tarafı kapı çerçevesinde bulunan bir plakada bulunabilir. Çekme kapsamımızdaki güvenli ağırlıklar hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz, “Kamyon Çekim Ne Kadar?” ve "Ağırlık kapasiteleri neden önemlidir."

Den fazla :

• Elektrikli bir araç satın almadan önce ne bilinmeli: Bir satın alma kılavuzu
• Hangi elektrikli arabalar hala 7.500 $ federal vergi kredisi için uygun?
• EV vergi kredisi revizyonu otomobil alışverişçileri için ne anlama geliyor?
• EV 101: Elektrikli araçlar için bir video kılavuzu
• Hangi EV'lerin dört tekerlekten çekişli?
• En verimli 10 elektrikli araba
• Hangi SUV'lar en az 5.000 pound çekebilir?
• Daha fazla EV Haberleri ve Testleri