JD Power'ın yıllık başlangıç ​​kalitesi araştırması, çeşitli kategorilerde sahipliğin ilk 90 gününde 100 araç başına (PP100) tüketici tarafından bildirilen sorunların sayısını ölçer ve 2023 sonuçları üreticiler için iyi bir haber değildir. 2022 anketi, bir önceki yıla göre benzeri görülmemiş% 11'lik bir artış gördü; 2023 için sorunlar tekrar%7 arttı.

İlgili: 2022 JD Power Başlangıç ​​Kalitesi Çalışma: Yeni araç problemleri tüm zamanların en yüksek seviyesine ulaştı

Bu yıl, 20 otomobil üreticisi 2023'ün ortalaması 2022'nin 180 PP100 ortalamasında veya üstünde 15 otomobil üreticisine kıyasla 2023'ün ortalama 192 PP100'ü veya üzerinde idi. Ancak üst üste ikinci yıl için kalite düşüşü - ve bildirilen sorun türleri - ilgilidir.

JD Power'da otomatik kıyaslama kıdemli direktörü Frank Hanley, “Otomotiv endüstrisi, IQ'ların 37 yıllık tarihinde görülmeyen bir fenomen olan çok çeşitli kalite problemleriyle karşı karşıya. “Endüstri büyük bir kavşakta ve her üreticinin seçtiği yol geleceği için çok önemli. Yıllar sonra yeni sorun türlerindeki artışa kadar devam eden kalıcı sorunlardan, bugünün yeni araçları daha karmaşıktır - yeni ve heyecan verici teknoloji sunar - ancak her zaman tatmin edici olmayan sahipler. ”

2023 için JD Power, dokuz kategoriyi kapsayan 93.380 alıcıdan ve yeni araçların kiracılarından 223 soru sordu: bilgi -eğlence; özellikler, kontroller ve ekranlar; dış; sürüş yardımı; iç mekan; güç aktarma organı; Koltuklar; sürüş tecrübesi; ve iklim. Golf'te olduğu gibi, düşük PP100 skorları daha iyidir.

Marka sıralaması

Geçen yılın sonuçlarında olduğu gibi, karmaşık veya başka türlü can sıkıcı teknolojiler nedeniyle daha yüksek puanların gerçek yapı kalitesi sorunlarından daha yüksek olduğunu belirtmek gerekir. İşte bu yılki sıralamalar, ardından her otomobil üreticisinin PP100 puanı.

• Dodge: 140
• Ram: 141
• Alfa Romeo: 143
• Buick: 162
• Chevrolet: 166
• GMC: 167
• Porsche: 167
• Cadillac: 170
• Kia: 170
• Lexus: 171
• Genesis: 176
• Mini: 179
• Nissan: 180
• Maserati: 182
• Jaguar: 185
• Subaru: 185
• Hyundai: 188
• Honda: 190
• Cip: 191
• BMW: 192
• Mitsubishi: 193
• Toyota: 194
• Ford: 201
• Mercedes-Benz: 201
• Land Rover: 203
• Mazda: 203
• Acura: 207
• Lincoln: 208
• Infiniti: 212
• Audi: 221
• Volkswagen: 249
• Chrysler: 250
• Volvo: 250
• Tesla: 257 (resmi olarak sıralanmamış)
• Rivian Motorlar: 282 (Resmi Sıralamalı Değil)
• Polestar: 313 (resmi olarak sıralanmadı)
• Lucid Motorlar: 340 (Resmi Sıralamalı Değil)

Stellantis ilk 3'ü alıyor, Alfa hızla yükseliyor

Bu yılki listedeki ilk üç otomobil üreticisi Stellantis ailesinin bir parçası, Dodge ilk olarak 140 PP100'de, ikinci ikinci 141 PP100 ile RAM ve - çok şaşırtıcı bir sonuçta - Alfa Romeo üçüncü 143 PP100. ALFA aynı zamanda en yüksek dereceli premium markadır. 2022'de Alfa Romeo ortalamanın önemli ölçüde altındaydı.

Alfa Romeo ve Ram, bu yıl için en çok gelişmiş markalardan ikisiydi ve her biri segment lideri bir araca sahip, Stelvio en üst düzey kompakt premium SUV ve Ram 1500 en yüksek rütbeli büyük ışık hizmet pikap. Maserati-Bu yılın en gelişmiş otomobil üreticisi-ve Jeep de 2023 için ortalamanın üzerinde ve Jeep Gladiator, Ford Ranger'ı orta büyüklükteki pikap segmentindeki en yüksek sıralamaya bağladı. Dodge, en üst düzey marka olmasına rağmen, çeşitli segmentlerdeki en iyi modeller arasında yer alan tek bir modeli yok.

Stellantis ayrıca bu yıl ortalamanın üzerinde en bireysel markaya sahip, beş tane ile dört GM markasının tamamı. Geçen yılki en yüksek puan alan Buick, bu yıl dördüncü; Chevrolet beşinci; GMC altıncıdır; Ve Cadillac sekizinci. Bununla birlikte, GM'nin endüstri ortalamasının altında yer alan herhangi bir marka yoktu, Stellantis'in Chrysler resmi sıralamanın en altında bitirdi.

Alfa'dan sonra

Alfa Romeo lüks markalar arasında en üst sırada yer aldı, ancak diğerleri de bu yılın ortalamasının üzerinde. Porsche ve Cadillac bir sonraki en yüksek puanlıydı, ardından Lexus. Geçen yılın en iyi lüks markası olan Genesis ortalamanın üzerinde kaldı, ancak bu yıl toplam 11'e düştü. Maserati, Jaguar ve BMW de “Top” 20 arasındaydı.

Mercedes-Benz, Land Rover, Acura, Lincoln, Infiniti, Audi ve Volvo ortalamanın altında, Volvo en düşük resmi skor için Chrysler'i bağladı.

Senin sorunun ne?

Bu yılki şikayetlerden bazıları şok edici bir şekilde temel. Sahipler giderek daha fazla kapı kolları hakkında şikayet ediyorlar, bu da herkesin şimdiye kadar çözmesi gereken bir şey gibi görünüyor. Ne yazık ki, bu basit özelliğe fütüristik yaklaşımlar genellikle şikayetleri ortaya çıkarır ve pil-elektrikli araçlar en problematik 10 araçtan yedisini oluşturur; Büyük olasılıkla, bu modellerin aerodinamik veya stil amaçları için aracın vücuduna çekilen kapı kolları vardır. Diğer temel konular arasında “zayıf sesli boynuzlar” ve “amacına hizmet etmeyen bardak tutucular” yer alıyor.

Araçlardaki teknolojilerin bolluğu, alıcılar için de sorunlara neden olmaya devam ediyor; Lane Kalkış Uyarısı, Şerit Tutma Yardımı ve İleri Çarpışma Uyarısı gibi güvenlik teknolojileri en sorunludur ve genel güvenlik sorunları yıllık 1.8 PP100 artmıştır. Infotainment da bir sorundur ve JD Power, Android otomotiv işletim sistemini - Android Auto akıllı telefon yansıtma ile karıştırılmamayı - baş suçlu olarak çağırıyor. Google otomotiv hizmetleri olmayan AAOS'lu araçlar, diğer işletim sistemlerine sahip araçlar için 29.6 PP100'e kıyasla ortalama 51.1 PP100. Kablosuz cihaz şarjı da en sık görülen sorunlardan biridir, tüketiciler şarj pedinin yeri, zayıf şarj ve cihaz aşırı ısınma hakkında şikayet eder.

Ancak akıllı telefon uygulamaları, geçen yıla göre 0.4 PP100 oranında iyileşen parlak bir nokta. Anket ayrıca EV sahiplerinin araç uygulamalarını araçlarının menzili ve şarj durumu gibi şeyleri izlemek için zamanın% 68'ini kullandıklarını bildiriyor.

Ya Tesla?

Bir kez daha, Tesla resmi olarak açılmamış kalıyor, çünkü JD'nin her durumda müşteri verilerine güç erişimi vermediği için. Polestar, Rivian Motors ve Lucid Motors gibi diğer ortaya çıkan EV otomobil üreticileri de benzer nedenlerle açılmamıştır. Ancak sonuçlar - bazı eyaletlerdeki sahiplerden alınan örneklere dayanarak - tüm bu otomobil üreticileri için çok iyi değil.

Tesla, grubun en çok kurulmasıdır ve skorunun 257 PP100'de ortalamanın çok altına inen önemli bir sıçrama olan 31 PP100 arttığını gördü. Rivian listedeki ilk yılında 282 PP100 attı ve Polestar 15 PP100'i geliştirdi ve 313 PP100 puan aldı. Lucid, aynı zamanda ilk yılında, 340 PP100'lük bir çırpınan grubun arkasını getiriyor.

En iyi modeller

Anket ayrıca çeşitli segmentlerde bireysel modelleri sıralamaktadır. 2023 Nissan Maxima, genel olarak en yüksek başlangıç ​​kalitesine sahip model olarak derecelendirildi; JD Power tarafından tanımlanan her segment tarafından en iyi modeller aşağıdadır. Ödüllerin verilmesi için bu yıl yeterince büyük otomobil veya ağır hizmet alımları yoktu.

Arabalar

• Küçük araba: Kia Rio
• Küçük Premium Araba: Audi A3
• Kompakt araba: Kia Forte
• Kompakt Premium Araba: Lexus
• Kompakt Sportif Araba: Mini Cooper
• Büyük Premium Araba: BMW 8 Serisi
• Orta Boyutlu Araba: Toyota Camry
• Orta boy premium araba: Kia Stinger
• Orta Boyut Sportif Araba: Chevrolet Camaro
• Premium Sportif Araba: Chevrolet Corvette
• Üst orta boy premium araba: Genesis G80

SUV

• Küçük SUV: Buick Encore GX
• Küçük Premium SUV: Audi Q3
• Kompakt SUV: Chevrolet Equinox
• Kompakt Premium SUV: Alfa Romeo Stelvio
• Orta boy SUV: Nissan Murano
• Orta Boyut Premium SUV: Lexus GX
• Üst orta boy SUV: Toyota 4runner
• Üst orta boy premium SUV: Cadillac XT6
• Büyük SUV: Chevrolet Tahoe
• Büyük Premium SUV: Cadillac Escalade

Kamyonlar ve Van

• Minivan: Kia Karnavalı
• Orta Boyutlu Pikap: Ford Ranger, Jeep Gladiator (Kravat)
• Büyük Hafif Görüşme: Ram 1500

Den fazla :

• 2023 Amerikan yapımı endeks: En Amerikalılar Hangi Arabalar?
• 2023 Amerikan yapımı endeks: En az Amerikan arabaları ne olacak?
• Hangi arabalar 3 araba koltuklarına uyuyor?
• Hangi elektrikli arabalar hala 7.500 $ federal vergi kredisi için uygun?
• İşte satın alabileceğiniz en ucuz 11 elektrik aracı