2024 Polestar 3 SUV geçen yılın sonlarında piyasaya sürüldü ve gelecek yılın sonlarında geldi (çeşitli raporlara göre yazılım geliştirme sorunları ile ertelendi). Son zamanlarda banliyö Detroit'teki bir Polestar bayisinde erken üretim temsili bir prototipte görebildim ve oturabildim. Yeni tamamen elektrikli SUV'ye olan kısa maruz kalmamdan, davullamak zor olmamalı-Polestar 2'den mükemmel bir sonraki adımı temsil ediyor ve Tesla Model Y ve Genesis Electricified GV70 gibi araçlar için çok ilginç bir rekabet sağlamalı.

İlgili: 2024 Polestar 3 SUV 300 mil aralıklı, 517 hp'ye kadar çıkış

Stil asla bir polestar problemi olmamıştı

Polestar'ın serisinin genellikle halk tarafından iyi karşılanan bir yönü stildir: temizliği ve minimalizminde şık, modern ve çok İskandinav. Polestar 3, şirketin Volvo kökenlerine işaret eden ancak bu markanın kurumsal görünümünden çok farklı bir şey yaratan ön ve arka uçlara bazı ek görsel yetenekler ekleyerek bu geleneği sürdürüyor. Bu, bir Polestar 2'den görsel olarak daha büyük bir araçtır ve inkar edilemez bir varlık duygusu yaratmaya yardımcı olan genişliği vardır. 3 kesinlikle iyi görünüyor, sarkık bir arka uç yerine gerçek iki kutulu SUV profili ile, bir model Y'den çok daha fazla stil olan aşırı şişmiş bir sedan gibi görünmesini sağlıyor.

Yeni Polestar 3'ün stiliyle ilgili tek sorunum, Polestar 2 ile ilgili olduğum sorun: Marka sadece Gray Talm olarak sunmak istiyor gibi görünüyor. Polestar 3 için heyecan verici veya ilginç renkler yoktur; Gri bir varyasyon olmayan gerçek boya rengi istiyorsanız, teslimat aldıktan sonra bir vinil sargıya yatırım yapmanız veya bir boya işi almanız gerekecek. Durduğu renk paleti bir snoozefest.

Bir iç yükseltme

Polestar 3'ün içinde, en azından 2'den çok daha fazla oda ile karşılaşıyorsunuz. Sedan üzerinde ek genişlik açıktır, ön koltuklar ve bol miktarda tavan boşluğu için çok daha fazla kalça ve omuz odası vardır. Kaputun şekillendirilmiş sac metali, sürücü koltuğundan görülebilen bazı ilginç yüzeyler sağlar. Arka görünüm başka bir konudur, ancak küçük pencereler sayesinde arka görünürlük harika değildir. En azından arkada bir görünüm var ; Yeni Polestar 4 Crossover Coupe, birkaç yıl içinde satışa çıktığında arka pencereye bile sahip olmayacak, bunun yerine yalnızca bir video dikiz aynası ekranına dayanıyor.

Ön koltuk konforu mükemmel, ancak arka koltuk konforu daha iyi olabilir. Elektrikli pil paketini barındırmak için zemin yüksektir ve arka koltuklar biraz düşüktür, bu da geleneksel EV arka koltuk binicilik pozisyonuna neden olur. Bacak mesafesi sürpriz - pek bir şey yok. “Kendimin arkasında oturamadım”, yani sürücü koltuğunu normalde oturduğum ve sonra rahatça arka koltuğa girdiğim yere konumlandırdım. Bunun gibi orta boy bir SUV için bu şaşırtıcı. Her iki sıradaki yolcuların herkes için yeterli bacak boşluğu elde etmek için küçük bir müzakere yapmaları gerekecek. Kargo odası ise, ikinci koltuk sırasının arkasında bol miktarda boşluk olan daha büyük düzenden yararlanıyor.

Malzeme kalitesi ve tasarım da biraz dikkat edildi, çünkü çizgi, kapılar, koltuklar ve trim, bir Polestar 2'de alabileceğiniz bir adım gibi hissediyorum. Direksiyon simidi ancak orta konsolda çok daha büyük bir dokunmatik ekran görüntüsü. Polestar'ın gösterge kümesine daha fazla kullanılabilir özellikler eklediğini umuyorum (şu anda çok kişiselleştirilemez ve sesin çaldığı gibi şeyleri bile göstermiyor).

3 ayrıca Polestar'ın serisinin geri kalanında bulunan aynı Google tabanlı işletim sistemini kullanıyor ve otomobilin hala prototip aşamasında olduğu için bu sistemi tam olarak test edemesem de, yaklaşık olarak aynı görünüyor Mevcut Polestar yazılımı. Bu hem olumlu hem de olumsuz: hızlı bir şekilde kullanımı kolay ancak çok özelleştirilemiyor ve Google'ın üretici veya markadan bağımsız olarak denediğimiz her otomotiv uygulamasında buggy olduğunu bulduk. Umarım Polestar 3 showroomlara geldiğinde, bu tür yazılım sorunları ütülenmiş olacaktır.

Maliyeti ne kadar?

Polestar 3 sonunda buraya geldiğinde, Model Y, Audi E-Tron ve Ford Mustang Mach-e dahil olmak üzere birçok yarışmacıdan daha fazla olan 85.300 dolara (varış ücreti dahil) mal olacak.ancak BMW IX ile iyi eşleşir. Polestar 2 sedanından önemli ölçüde daha pahalıdır, ancak 2 kiralamanız bittikten sonra daha büyük bir şeye yükseltmek istiyorsanız, sedandan SUV'ye biraz sıçrama bırakır.

Öte yandan, 3 kesinlikle bir 2'den sadece boyuttan daha fazla bir adım yükseliyor. Markaya göre, daha fazla güç yapacak ve Polestar 2'den daha büyük bir pil ve daha uzun bir aralığa sahip olacak. Diğer pahalı lüks elektrikli SUV'lara karşı nasıl biriktiği tam bir yol testi beklemek zorunda kalacak, ancak performansta rekabetçi görünüyor.

Den fazla :

• 2021 Polestar 2: 7 Seviyoruz ve sevmediğimiz 5 şey
• 2021 Polestar 2 İnceleme: Bu spor sedanlarının geleceği mi?
• 2022 Polestar 2 Fiyat 14.000 $ azalıyor, menzil büyüyor
• Tuğlanın fiyatı yükseliyor: 2023 Polestar 2 menzil, performans, maliyet ekliyor
• En uzun menzilli elektrikli arabalar