Böyle küçük bir araba için Mini Cooper bazı büyük dalgalar yapıyor. Bu küçük eğlenceli mobil, çılgınca popüler ve muhtemelen sokaktaki en belirgin otomobillerden biri olmanın yanı sıra, prestijli 2003 Kuzey Amerika Otomobilleri de dahil olmak üzere son Detroit Auto Show'da en az beş büyük ödül topladı.
Geçen yıl burada gözden geçirilen standart sayısında Mini Cooper, sürüş ve manevra kabiliyeti ile, gittiği her yerde büyük bir hit haline getiren elleçleme ve manevra kabiliyeti ile bir ton eğlenceli oldu.
Direksiyon da hedefin üzerindeydi. Sürülebilirlik hakkındaki tek tutuşma, hafif hatchback'i itmek için yeterli olan ancak sportif görüntüsünün vaat ettiği gibi birinci sınıf sürüş eğlencesini sağlamak için yeterli değildi.
Şimdi aynı 1.6 litrelik motorun süper şarjlı bir versiyonuna sahip olan Mini Cooper S'yi örnekledim, performansı 163 beygir gücüne yükseltti ve motora bir spor otomobilin pürüzsüz, serbest revsing karakterini verdim.
Hepsi 20.000 doların altında bir taban fiyatı için.
Bu, para için çok fazla stil ve performans. Elbette, mini küçültücüdür, 12 feet'ten daha az ölçülür. Ancak neşeli kullanım ve esnek motor gücünü takdir edenler için, Mini Cooper S, bükülme çöl yolu boyunca, sıkı dönüşlerden ve keskin derecelerden geçerek bir boğuşma.
Bu, ilk etapta arabalarla ilgilenmemi sağlayan küçük, hızlı, manevra edilebilir bir araba. Tamam, o zaman gidin. Eğlenceye ilk girişim, babam beni Langhorne, Pa.
Mini pazarlama insanları, döllerinin bir Go-Car gibi kullandığını söylemeyi severler ve bunun için bir gerçek olduğunu söyleyebilirim. Bu, 1950'lerin sonlarında İngilizleri tekerleklere koymaya başlayan orijinal Austin Mini'nin cazibesinin bir parçasıydı: en faydacı araçları sürmeyi çok eğlenceli hale getiren istekli kullanım.
Cooper s, gelişmiş motor çıkışı ve viraj alma gücü için bir yarış dükkanı tarafından ayarlanan performans versiyonuydu. Tekerlekler üzerindeki bu küçük kutular, spor arabası yarışlarının beklenmedik dehşeti haline geldi, çok daha pahalı arabalarla rekabet etti ve hatta yenildi.
Şimdi BMW'nin bir İngiliz kolu tarafından üretilen yeni Mini Cooper S, modern trafikle rekabet edebilecek daha büyük bir pakette olsa da, bu geleneği sürdürüyor. Retro görünüm aslında S olmayan versiyonla aynıdır, ancak süper şarj cihazına hava beslemek için kaputta büyük bir giriş kepçesi, petekler ızgaraları, daha geniş tekerlek kemerleri ve çatı spoyler ve alaşım jantlar performans lastikleriyle kandırır.
İç mekan, en azından ön koltuklar için şaşırtıcıdır. Bu çok uzun sürücü bile direksiyonun arkasına uzanabilir, ancak koltuk arka koltukta sıkıca dikilir, bu da insan yerleşimini orada imkansız hale getirir. Mini'yi ara sıra (rahatsız edici) arka Passen Gers için atlama koltuğuna sahip iki kişilik bir koltuk olarak düşünün ve parada olacaksınız.
Şık iç, dış kısım kadar retro ve ilginç olsa da (bu geçiş anahtarlarını seviyorum), sert plastik yüzeylere çok fazla güven var. Bu şeylerin bazılarının daha iyi bir görünüm ve kalite hissi için metal ve cam olması güzel olurdu.
19.300 $ 'dan başlayan Mini Cooper S, altı vitesli manuel şanzıman, dört tekerlekli kilit önleyici disk frenleri, çekiş kontrolü, seyir kontrolü, altı hava yastığı, çalışma düz lastikleri dahil olmak üzere bazı etkileyici standart ekipmanlar içeriyordu. Jantlar, elektrikli pencereler, aynalar ve kapı kilitleri ve o sıcak süper şarjlı motor.
Makul fiyatlı seçenekler arasında 1.250 dolarlık bir dinamik denge kontrolü-SKID teknolojisi, spor koltukları, sis farları ve ksenon farları; Elektrikli Mavi Metalik Boya İşi, 400 $; 17 inç alaşım jantlar; seyir ve ses kontrolleri ile çok işlevli direksiyon simidi; ve nakliye, 550 $.
21.850 $ 'a, bu hala bugünün stil ve performanstaki en iyi değeri için çok perişan değil. En son kontrol ettiğimde, Mini Cooper'ın modelleri için bir bekleme listesi var, ancak ek performansı istemiyorsanız, standart Mini Cooper hazır.
Mini Cooper S
Araç Tipi: Dört yolcu, iki kapılı hatchback, önden çekiş.
Temel Fiyat: 19.300 $.
Test edildiği gibi fiyat: 21.850 $.
Motor: 1.6 litrelik sıralı dört, 6.000 rpm'de 163 beygir gücü, 4.000 rpm'de 155 pound feet tork.
Şanzıman: Altı ileri manuel.
Dinleyen dingil mesafesi: 97.1 inç.
Kenar ağırlığı: 2.678 pound.
EPA Kilometre: 24 Şehir, 33 Karayolu.
Yüksekler:
Köpüklü performans.
Kafa döndürme stili.
Değer fiyatlandırması.
Düşükler:
Chintzy iç.
Değersiz arka koltuk.
Satın almak için bekleme listesi.