Yeni Yıl, Yeni Me: Bu üreticilerin 2021 için yeni logoları var
Son zamanlarda sosyal medyamda ortaya çıkan sponsorlu içeriğin çoğuna göre, yeni bir yıl yenilenme zamanı ve değiştirme ya da yeni şeyler taahhüdü. Bu tür çözünürlükleri hiç sevmedim, ancak birkaç otomobil üreticisi “Yeni Yıl, Yeni Me” temasını alıyor ve bir şeyi belirtmek için yeni logoları açıyor . Birkaçı erken başladı ve 2020'den önce yeni markalarını ortaya çıkardı.
İlgili: Araba Müşterileri için 2021 Görünümü
$ {price_badge_description}
EV pil derecesi, bu aracın mevcut beklenen aralığına, yeni olduğunda beklenen araçlara göre dayanmaktadır. $ {pil_badge_text}
Sertifikalı otomobiller üreticiye garanti edilir ve genellikle titiz bir çok noktalı denetimden geçer.
Bu arabanın yakında fiyat, özellikler ve duruma göre satılması muhtemeldir.
Bu arabanın evinize teslim edilmesini mi istiyorsunuz? Bu bayilik, arabalarının bir kısmında veya tamamında eve teslimat sunmaktadır. Nitelikli otomobiller, test sürüş seçenekleri ve geçerli ücretler gibi ayrıntılar almak için araçlarımızla bayilikle iletişime geçin.
Sanal bir randevu alarak bu araba hakkında daha fazla bilgi alabilirsiniz! Video danışmanlığı planlamak için bayilikle iletişim kurmak için araçlarımızı kullanın. Bu arabanın bir video yürüyüşü talep üzerine mevcut olabilir.
$ {Award_blurb}
$ {adwo_brurb}
Sadece kararları sevmiyorum, aynı zamanda grafik tasarım hakkında da çok az şey biliyorum. Araç rozetinde görünebilecek veya görünmeyebilecek bu yeni logoları analiz etmeye yardımcı olmak için baş tasarımcı Paul Dolan ve kıdemli tasarımcı Ken Nesbit'in yardımına katıldım.
Bazı logoları kontrol edelim.
İlk iki tasarım-biri yeniden, diğeri yepyeni-birçok bireysel otomobil üreticisinden oluşan daha büyük şirketler içindir, bu nedenle araçlarda görünme olasılıkları daha düşüktür.
GM'nin Dediği Şey : GM'nin baş pazarlama görevlisi Deborah Wahl, Adweek tarafından renk seçimi “tamamen elektrikli bir geleceğin açık mavi gökyüzü” ve küçük harflere geçiş “hemen daha fazla kapsayıcı, daha fazla ulaşılabilir , daha insani bir yön. "
Paul şöyle diyor: “GM bu yeniden tasarımla EV temasında. Küçük harfin negatif alanı 'm' nin bir güç kablosunun çizgilerini gösterir. Çevresindeki alt çizgiyle birleştiğinde, bir sıra pil paketi de görüyorum ve küçük harf 'G' baş aşağı elektrik fişine benziyor. Her ikisi de keskin köşelerle daha fazla el yapımı bir şey arayan geleneksel bir yazı tipinden uzaklaşıyorlar. GM'nin küçük bir yazı tipi seçmesi şaşırtıcıdır, ancak EV arabaları modaya uygun olarak görülmediğinde, işaret daha geleneksel bir yazı tipine dönebilir. Şimdilik, samimi, daha kişisel bir dokunuş var. ”
Ken şöyle diyor: “Yeni logo, çoğunlukla aynı unsurları koruyor: GM harfleri ve küçük harfin 'G'nin azalan kısmının etrafındaki boşluğu kare etmek için bir alt hat. Orijinal kare artık bir çizginin etrafında bir çizgi. Logonun gradyan versiyonunda, tüm logo üzerinde biraz daha açık mavinin okunabilirliğine yardımcı olmak için eklenmiş olabilecek bir eğim var. Belirtildiği gibi, logo elektrikli fişe başvurur. Mavi, bugünlerde her türlü elektronikte bulunan mavi LED'e benziyor. ”
Ne diyorum: Bir akıllı telefon uygulaması için bir simge gibi görünüyor, bu mantıklı, çünkü muhtemelen arabalarda görünmeyecek, ancak bağlı otomobil hizmetleri etrafındaki akıllı telefon uygulamaları için kullanılabilir. Bununla birlikte, pek umursamıyorum - ama eski logonun da o kadar da harika olduğunu düşünmemiştim.
Söyledikleri: Fiat Chrysler Automobiles ve PSA Grubu arasında birleşme ile yeni oluşturulan bir otomobil üreticisi olan Stellantis, Kasım 2020'de yeni logosunun “Stellantis'in kurucu şirketlerinin zengin mirasını ve yeni grubun 14 portföyünün benzersiz birleşik güçlerini sembolize ettiğini söyledi. Tutulmuş otomotiv markaları ve tüm bölgelerde çalışan çalışanlarının çeşitli profesyonel geçmişleri. Latin kökü 'stello' 'yıldızlarla aydınlanmak' anlamına gelen stellantis adı ile birlikte - bu, iyimserlik, enerji ve yenilenme ruhunun görsel temsilidir ve çeşitli ve yenilikçi bir şirketin yenilenmesi, Sonraki Sürdürülebilir Hareketlilik Çağı. ”
Paul şöyle diyor: “'Atlantis' kelimesini duymaya devam ediyorum, bu yüzden yıldız ve hafif görmüyorum ama daha çok batık ve çözülüyor; Stellantis bir antasit olsaydı, şirket logonun efervesansını not ederdi. Bilinmeyen nedenlerden dolayı kırık 'A' etrafında her şey oluyor ve ad çok uzun, uzatılmış bir yazı tipi ve daha uzun hale getirmek için aralıklı harflerle daha da kötüleşiyor. Neyse ki, bunu yeni şirket şemsiyesi altındaki otomobillerde görmeyeceğiz. ”
Ken şöyle diyor: “Bence marka sayısıyla eşleşmeyen yıldız sayısı kaçırılan bir fırsat, ancak Subaru bunu logosuyla yaptı - Fuji heavy endüstrilerin birleştirilmesini temsil etmek için Pleiades yıldız kümesini kullanmak, her yıldız bir birleşme şirketi. "
Ne diyorum: Genel bir megacorporation gibi görünüyor ve geliyor.
BMW'nin söyledikleri: Mart 2020'de güncellemeyi açıkladıktan sonra BMW, “yeni tasarımı, müşteriyi tüm etkinliklerin merkezine yerleştiren gözden geçirilmiş marka kimliğinin bir ifadesidir. Paralı ve iki boyutlu, açıklık ve netlik taşır. Logonun ek şeffaf versiyonu, müşterilerin BMW dünyasına katılmaları her zamankinden daha açık bir davet. Değişiklik, BMW'nin tamamen otomotiv dünyasına merkezlenmesinden teknoloji ve bağlantılar hakkında olmaya geçişini yansıtıyor. ”
Paul ne diyor: “Hoşuma gitti. Daha düz iç daire üzerindeki iki boyutlu görünüm, harf formları ve dış daire üzerindeki üç boyutlu görünüme güzel bir kontrasttır. Şeffaf rozetin tedavisini, web ve dijital platformlar için şeffaf dosya formatlarını akıllıca bir şekilde ele alıyorum. ”
Ken şöyle diyor: “GM logosu gibi, fiziksel bir rozete benzeyen bir şeyden daha düz bir şeye geçiş, BMW'ye nasıl kullanıldığı için daha fazla seçenek sunmalı.”
Söylediklerim: Yeni M3 ve M4'ü gösteren yeşil ve sarı gibi çeşitli BMW'lerde bulunan bazı mükemmel boya seçeneklerini gösteren her şey kitabımda iyi. Bu rozetlerin çoğunun beyaz, siyah veya gümüş arabalarda görünmesi utanç verici.
Kia'nın söyledikleri: 6 Ocak'ta Kia, yeni logosunu “ Kia'nın yeni marka amacının sembolü ve gelecekteki ürünler ve hizmetler aracılığıyla müşterilere sunmayı vaat ettiği değerler ve bunların etkinlikleri. Kia, el yazısı bir imzaya benzemek için yeni logo geliştirerek marka vaadini mühürler. Logonun ritmik, kesintisiz çizgisi Kia'nın ilham anları getirme taahhüdünü aktarırken, simetrisi güven gösterir. Logonun yükselen hareketleri, Kia'nın marka için yükselen hırslarını ve daha da önemlisi müşterilere sunduğu şeyleri somutlaştırıyor. ”
Pavlus şöyle diyor: “Büyük gelişme, ama bu gerçekten sadece bir tekrar. Aradığı tüm harekete sahip ve minimalist ve zevkli bir şekilde unutulmaz. Beni biraz rahatsız eden bir şey, Kia'nın eski ovalinin ayak izini eşleştirmeye çalıştığı gibi olması gerekenden daha uzatılmış olması - ya da yeniden tasarımın biraz daha geniş bir şekilde çizilmesi hareket ekleyeceği gibi hissetmesi. 'K' alt ayağı, üç sütunun kalınlığı ile diyagonallerin inceliği arasında üçüncü bir çizgi ağırlığı getirir. Üç genişliği sadece ikiye ayarlayarak aynı şekilde dengeleyebilirdim. ”
Ken ne diyor:“Yeni Kia logosu daha belirgin, ancak okumak biraz daha zor olabilir. Bağlı harf formları geometrik ancak referans el yazısı veya fırça yazımıdır. Çizgilerin ağırlığında kontrast ve görsel bir ritim var. Genellikle bir logoda kullanılan el yazısını gördüğümüzde, yazılı bir imzaya bir referans-ürün kalitesi hakkında bir imza. ”
Ne dediğim: Hangi varlık dokuz inç Nails logosunun haklarını kontrol ederse bir dava duymadığım için şaşırdım . Kia biraz taahhüt etmiş ve sloganını kıdemli kopya editörü Patrick Masterson'ın önerdiği şeye değiştirmelidir: “ Oldukça harika bir makine ”. Kore markasının daha önce unutulmaz bir logosu yoktu ve bu da gelişebilir, ancak çok fazla değil.
Nissan'ın söylediği şey: Otomobil üreticisi Temmuz 2020'de “yeni logosunun geleceğe baktığını ve şirketin zengin mirasına ve inovasyon geleneğine gururla bağlı kaldığını söyledi. Şirket adı, logonun merkezinde kalıyor ve evrimi de aktarırken, aynı zamanda kilometre taşlarını ve anılarını uyandıran anında tanınan bir markayı iletiyor. ”
Paul ne diyor: “Dijital çağ için başka bir ışık yazı tipi. Nissan'ın tasarımcıları eski rozeti çıkardı ve bu Airier, Açık Yeniden markayı ortaya çıkarmak için krom derecelerini kaldırdı. Eski şekilden süreklilik için bu tasarımda biraz çapraz çubuğunu özlüyorum. Yazı tipinin hafif bir modifikasyonu ile, eski markanın kalan tek öğesi, çemberin dışındaki Spurs'dur. Biraz fazla iskelet hissediyor. ”
Ken şöyle diyor: “Nissan, ana logosu düz bir tek renkli logo olması nedeniyle BMW'den biraz daha ileri gidiyor. Dijital bir bakış açısından, hızlı yükleme sayfası (veya AD) arama motoru derecelendirmenizi veya AD görünürlüğünüzü artırabilir. ”
Ne diyorum: Şahsen yeni rozet harika görünüyor. Nissan'ın ne için olduğu anlaşılıyor gibi bir tür geriye dönük his verir. Güzel yapılmış.
VW'nin söyledikleri: Otomobil üreticisi Nisan 2020'de “yeni tasarımının yenilenmiş, minimalist bir klasik logoyu ele geçirdiğini ve imza sembolü söz konusu olduğunda daha fazla esneklik ve çok yönlülük sağladığını söyledi. Markayı 70 yılı aşkın bir süredir tanımlayan önceki logonun modern ve daha basit bir versiyonudur. Volkswagen baş tasarımcısı Klaus Bischoff liderliğindeki yeni marka, çok yönlü, 'dijital' olarak tasarlandı ve logoyu şu anda düz ve iki boyutlu olarak gösteren temel unsurlara indirgedi. ”
Paul şöyle diyor: “Marka favorim yeniler. 1960'larda ve 1970'lerde daha ince çizgilerle VW işaretinin sadeliğine geri dönen biraz retro bir his var. Dış daire, 'VW' içinde de hoş bir dokunuş olan biraz daha incedir. 'W' ı dairenin dışında tutmak ona havadar bir his verir. Benim için kanatlara benzeyen, hafifliğe katkıda bulunan negatif alanları arttırıyor. ”
Ken şöyle diyor: “Bu büyük bir değişiklik değil, ama orijinal logonun oranlarını ve kontrastını tercih ediyorum.”
Ne diyorum: Düzlüğü kazıyorum. Basit ve anlaşılır ve ben her zaman mavi bir hayranıyım.
Den fazla :
İlgili video:
'S Editoryal Departmanı, otomotiv haberleri ve incelemeleri için kaynağınızdır. Uzun süredir devam eden etik politikası doğrultusunda, editörler ve gözden geçirenler otomobil üreticilerinden hediyeler veya ücretsiz geziler kabul etmezler. Editoryal departmanı reklam, satış ve sponsorlu içerik departmanlarından bağımsızdır.
