Bazen dikiz aynasındaki bir bakış bize ileriye doğru yol gösterir.
Otomobil üreticileri, önceki modellerin özünü yakalayan yeni modellerle yaklaşık on yıldır bunu yapıyorlar. Volkswagen'in yeni böceği ile başladı, sonra PT Cruiser, Ford Mustang, Chevrolet HHR ve şimdi Dodge Challenger geldi. Chevrolet yeni bir Camaro ortaya çıkarmaya hazırlanıyor.
Bu retro arabaları aramak caziptir, ancak onları miras araçları olarak tanımlamak daha doğrudur. Alıcılar genellikle hevesle yanıt verdi ve mevcut vızıltı Mustang, Challenger ve Camaro kas arabalarını çevreliyor.
Görsel benzerliğe rağmen, 2009 Dodge Challenger 1970'lerin Challenger'ından oldukça farklı. Daha büyük, daha ağır ve SRT8 test otomobili durumunda çok daha güçlü. Yeni Challenger aslında Chrysler 300 ve Dodge Charger'ın bir coupe versiyonudur. Uzun boylu 120 inç dingil mesafesi ve 37.4 inç tavan boşluğu ve 32.6 inç bacak boşluğuna sahip bir arka koltuk vardır.
Challenger'ın nispeten ağır kapısını açın ve dış kapı kolunun ağırlık için biraz küçük göründüğünü fark edeceksiniz. Islak havalarda, parmaklarım ekstra çekiş için kurşuklu olmasına rağmen genellikle sapın altından kaydı. Daha büyük kapı kolları bir gelişme olacaktır.
Test arabası, Chrysler'in basın filosunun en iyi SRT8 performans modeli idi ve 425 beygir gücü ve altı vitesli manuel şanzıman eğlenceli olsa da, fiyat, 39.320 $ ve gaz kilometresi, şehirde 13 mpg ve otoyolda 18 bağlı Bazı insanlara duraklamak için. Altı vitesli manuel 2009 için yeni, ama açıkçası otomatik tercih ederim. Altı vites, kolu yavaş hızlarda birinciden dördüncü sırada ve beşinci ve altıncı sırada overdrive dişlilerdir.
SRT8 sağlam performansa sahiptir. Gaz üzerinde durun ve yumuşak bir körükle karşılanırsınız. Drag şeridinde yanıklar yapmak istiyorsanız, bu araba, ama aynı zamanda otoyolda lüks bir araba kadar sessizce seyrediyor.
Süspansiyon sağlam ve 20 inç jantlar kaldırımı yakalamak için harika bir iş çıkarıyor. Dev disk frenler SRT8'e hızlanmasına uyacak şekilde durma gücünü verir.
Sınırlı kaynağınız varsa ve daha iyi yakıt kilometresi istiyorsanız, iki rakip daha var. 250 beygir gücü V-6 ile SE 21.320 $ 'dan başlıyor, bu da harika görünümler için oldukça pazarlık gibi görünüyor. 5.7 litrelik Hemi 29.320 dolardan başlıyor. SRT8 test otomobilinin çıkartma fiyatı 43.985 dolardı.
Bu araba orijinal Challenger'dan daha büyük olsa da, oranları o kadar güzel ki boyutunu gizliyorlar. Çizgilerinin sadeliği, trafikte sürdüğümde çok sayıda dönmüş kafaya neden oldu. Nereye gittiğim hakkında soruları cevapladım.
Challenger'ın kabini büyük hissediyor çünkü öyle. Direksiyonun arkasına oturduğunuzda bir sedan gibi geliyor. SRT8'in derin konturlu kova koltukları tüm kritik alanlarda olağanüstü destek sağladı.
Gösterge paneli Chrysler 300'ünkine benziyor. İsteğe bağlı navigasyon ünitesi, okunması ve kullanımı kolay olan büyük bir LCD ekrana sahiptir. Yerleşik sert disk ve Bluetooth bağlantısı ve anahtarsız bir ateşleme sistemi gibi diğer özellikler test arabasındaydı.
Standart güvenlik özellikleri arasında kilit önleyici frenler, elektronik araç stabilitesi programı ve ön taraftaki hava yastıkları bulunur.
Fiyat
Test aracının temel fiyatı 39.320 dolardı. Seçenekler arasında gezinme sistemi, güç sunroof ve 20 inç performans lastikleri vardı. 1.700 dolarlık Gaz Gazzer vergisi de dahil olmak üzere etiket fiyatı 43.985 dolardı.
Garanti
Üç yıl veya 36.000 mil.
2009 Dodge Challenger SRT8
Motor: 6.1 litre, 425 hp v-8
Şanzıman: Altı ileri
Arka tekerlek Sürücü
Din Eşyası: 120 inç
Kenar ağırlığı: 4.160 lbs.
Temel Fiyat: 39.320 $
Driven gibi: 43.985 $
MPG Derecesi: 13 Şehir, 18 Hwy.
Tom Strongman'a ulaşmak için tom@tomstrongman.com adresine e-posta gönderin.