Mitsubishi, bugünün otomobil müşterileri ile bir boşlukta-neredeyse bir düşünce, aynı zamanda bir randan daha az-var.
1994 yılında Mitsubishi, Toyota'nın ABD'de sattığı her dördü için yaklaşık bir araba ve kamyon sattı. 2004 yılında Mitsubishi, Toyota'nın sattığı her 10 için birden az araç sattı.
Japon markasının en çok satan modeli Galant Sedan, geçen yıl 50.000 alıcı bile çekmedi. Dört spor umas veya SUV benzeri araç sattı, ancak hiçbiri 2004'te 23.000'den fazla birim satmadı.
Bu da bizi 2006 Mitsubishi tutulmasına getiriyor. Fickle genç erkek alıcılar tarafından tercih edilen iki kapılı bir spor coupe, şirket tasarrufu sağlayan bir canlanmayı planlamak için pek bir platform gibi görünmüyor. Ama gerçek bu.
Mitsubishi bayileri 2004 yılında sadece 19.361 Eclipse Coupes ve Eclipse Spyder dönüştürülebilirlikleri sattı.
Temmuz ayına kadar Mitsubishi'nin satışları bu yıl yüzde 32,6 düştü.
Analistler Mitsubishi'nin çöküşünün birçok nedenine işaret ediyor. Japonya'da bir kusur kapsama skandalı, taşlı alıcılara aşırı pazarlama, ABD montaj tesisinde kalite sorunları, filo satışları, odaklanmamış pazarlama, DaimlerChrysler ile ortaklığın dağılması ve sık sık değişiklikler içerir. Üst yönetimi. Küresel olarak, şirket en son mali yılında 4 milyar dolardan fazla kaybetti.
Açıkçası, bu bir vuruşa ihtiyaç duyan bir otomobil üreticisi.
Yeni tutulma iyidir, ancak muhtemelen bir fark yaratacak kadar iyi değildir.
Test arabamız Ultra Red Pearl V-6 Eclipse GT idi. Motorunun gücünü ve altı vitesli değiştiricisinin pürüzsüzlüğünü çok sevdim.
Daha sert bir şasi ve geliştirilmiş bir süspansiyon sayesinde sürüş kalitesi iyidir. Temel model 17 inç jantlarla birlikte gelirken, GT sürümünde birinci sınıf bir spor paketinin bir parçası olarak isteğe bağlı 18 inç var.
Aerodinamik dış tasarımı göz alıcıydı, özellikle bir Porsche Carrera'ya benzeyen arka ucu. Bence, Mitsubishi tasarımcılarının tanıdık bir ön yüzü korumak zorunda olduğu ve Mitsubishi'nin üçlü diamond amblemine ön plana çıkması gerektiği için ön uç acı çekiyor. (Bence Pontiac'ın arabaları aynı rahatsızlıktan muzdarip.)
Sadece çok küçük, yumurta şeklindeki kapı kolları yanlış bir nota vurdu.
İçeride araba basit ve işlevseldi. Hiçbir şey yenilikçi ya da modaya uygun değildi, ama hiçbir şey garip ya da yersiz görünmüyordu. Büyük iklim kontrol kadranlarını ve mavi LED enstrümanları beğendim.
Siyah deri kaplı ön koltuklar destekleyici ve rahat bir sürüş pozisyonu arayışında ayarlanması kolaydı. Bu iki kapılı, dört kişilik subcompact içinde iki, tam boyutlu yetişkinler için bol miktarda yer var. Arka koltukta, 8 ve 10 yaşındaki oğullarım biraz sıkışık hissettiklerini söyledi. Sanırım çoğu tutulma sahibi bu alanı insanlar yerine şeyler için kullanacak.
Test arabamız yaklaşık 28.000 dolara mal oluyor, bu da seçeneklerde 3.500 dolardan fazla. Dört silindirli bir motorla en ucuz yeni tutulma, maliyeti 20.000 doların biraz altında.
1990 model yılından bu yana satışta olan Eclipse, yıllar boyunca bazı değişikliklere katlandı.
1990'dan 1999'a kadar tutulma, turbo şarjlı, dört tekerlekten çekişli bir coupe olarak sunuldu (ancak evet, iki tekerlekten çekişli, turbo olmayan sürümler de mevcuttu). 2000 yılından bu yana, önden çekişli bir model olmuştur. Bazı meraklılar Mitsubishi'yi bu anahtar için asla affetmeyecekler.
Eclipse 2006 için yeniden yapıldığı için daha fazlası değişti. 2005 versiyonu GS, GT ve GTS trim seviyelerinde geldi. Şimdi sadece GS veya GT. Geçen yılki GT ve GTS modelleri, 200 (GT) veya 210 (GTS) beygir gücü yapan 3.0 litrelik V-6'ya sahipti. Bunun yerini 263 at yapan 3.8 litrelik V-6 aldı. Temel otomobilin 2.4 litrelik dört üzerindeki beygir gücü 142 (otomatik) ve 147'den (manuel) 163'e yükselir.
Araba üç inç daha uzun, üç inç daha geniş ve yaklaşık iki inç daha uzun büyür. En önemlisi, birçok eleştirmenin belirttiği gibi, daha da ağırlaşıyor.
Geçen yılki tutulma, motor ve şanzımana bağlı olarak 2.965 ila 3.307 pound ağırlığındaydı. Bu kez, aynı değişkenlere sahip 3.274 ila 3.538 lira. (Birçok sahibinin seçeceği paket seçeneğini atın ve 3.325 ila 3.611 pound.)
Bu ekstra ağırlık daha kötü gaz kilometresi anlamına gelir-yaz aylarında 3-bir galonluk gazın gerçek bir hayır-hayır. Manuel şanzıman 2005 GT/GTS modelleri şehir/otoyol sürüşünde 21/28 mpg var. Bu yılki bir çubuk GT 18/27 alıyor. 2005 modelinde olduğu gibi, Mitsubishi V-6 tutulması ile premium gaz kullanmayı önerir. (Dört silindirli tutulmalar da biraz yakıt ekonomisini kaybeder, ancak sadece düzenli kurşunsuz gerektirir.)
Temel tutulma, beş vitesli bir manuel veya dört vitesli otomatik şanzımanla sahip olabilir. V-6 ile, alıcılar beş vitesli otomatik tercih edebilir, ancak test modelimizle birlikte gelen altı vitesli kılavuza bağlı kalırdım.
Mitsubishi, yeni tutulmanın Ford Mustang V-6'dan daha fazla beygir gücüne ve Acura RSX'den daha fazla tork olduğunu belirtiyor. Bu iki model, artı Honda Civic SI, Mini Cooper, Nissan 350Z ve Scion TC, tutulma için muhtemel görünmektedir.
Mayıs ayından bu yana, fren problemleri için iki erken geri çağırma yapılmıştır.
Standart ekipman altı hava yastığı, kilit önleyici frenler, elektrikli camlar ve kilitler, bölünmüş ve katlanır arka koltuk, klima ve 140 watt AM/FM/CD/MP3 stereo içerir. Benzersiz motorunun ve şanzımanının yanı sıra, GT bir ön dikme kulesi çubuğu, bir susturucu kesici ve ön sis lambaları ekler.
Seçenekler arasında otomatik klima, elektrikli sürücü koltuğu, deri döşeme, alüminyum pedallar, elektrikli sunroof ve 650 watt, dokuz hoparlörlü Rockford Fosgate stereo bulunmaktadır.
Eclipse'nin dönüştürülebilir bir versiyonu önümüzdeki yılın başlarında geliyor. O zamandan önce, Mitsubishi'nin Mighty Max, orta büyüklükteki akıncı satışa çıkacak.
Yeni Eclipse ve Raider'ın Mitsubishi'den bir geri dönüş başlatıp başlamadığına gelince, beklememiz ve görmemiz gerekecek.
- - -
Matt Nauman ile bugün öğlen saat 13.00'e kadar www.mercurynews.com adresinde canlı bir soru ve cevap oturumu için çevrimiçi yeni otomobiller hakkında konuşun. Ayrıca Mnauman@ MercuryNews.com veya (408) 920-5701 numaralı telefondan onunla iletişime geçebilirsiniz.
- - -
HIRDAVAT
Ne sürdüğümüz: 2006 Mitsubishi Eclipse GT, 3.8 litrelik V-6 motoru ve altı vitesli manuel şanzımanla iki kapılı sportif bir coupe.
Yıldızlar: ****
Temel Fiyat: 23.699 $
Test edilen fiyat (seçenekler ve teslimat ücreti içerir): 27.834 $
AĞIRLIK: 3.545 pound
Uzunluk: 179.7 inç
Dönüm Çemberi (kaldırımdan kibr): 40 feet
Standart özellikler: çift ön, yan ve yan kavga hava yastıkları; hırsızlık önleyici motor immobilizer; gündüz koşu lambaları; ABS Fren sistemi; Çekiş kontrolü; klima; elektrikli camlar, kilitler ve aynalar; AM/FM/CD Stereo; seyir kontrolü; Altı yollu manuel sürücü koltuğu; 50/50 bölünmüş, arka koltuk katlayın; ön kat paspasları; 17 inç alaşım jantlar; sis lambaları; Entegre arka spoyler.
Test Aracı Seçenekleri: Deri koltuklu GT Premium Sport Paketi, 18 inç Tekerlekler, Power Sunroof, 650 watt Rockford Fosgate AM/FM/6-CD stereo dokuz hoparlör, otomatik klima, elektrikli sürücü koltuğu, alaşım pedalları, ısıtılmış ön koltuklar ve ısıtmalı kapı aynaları; Alaşım yakıt kapısı, tekerlek kilitleri, kargo ağı, kargo zemin paspası, spor zemin paspasları ile aksesuar paketi.
EPA rakamları: 18 mpg (şehir); 27 mpg (karayolu)