Acura'nın 2010 ZDX'i, spor darbelerinin özelliklerini crossover yardımcı araçlarla birleştirmeye çalışan yeni bir otomobil türünden biridir.

Olası bir kombinasyon gibi görünüyor, ancak bir crossover faydasını isteyen tüketiciler var, ancak bir spor aracının uzun boylu, kutu formu olmadan.

Ayrıca istedikleri şey, sportif performansa sahip araçlardır - bir sedan veya coupe bagajına sığmayacak hantal eşyaları çekme yeteneği ile birlikte.

ZDX'te bir hafta sonra, bu aracın bir SUV'den çok daha yakın olduğu ve muhtemelen en iyi beş kapılı bir hatchback olarak tanımlandığı açıktır. Düşük, şık profili ile, en azından çoğumuz bu türü algıladığı için bir spor hizmeti gibi görünmüyor.

Geleneksel spor kamu hizmetlerinin ve crossover'ların yüksek tavanlarını ve geniş iç mekanlarını tercih eden insanlar için, ZDX muhtemelen çok çekici olmayacak. Ancak düşük ve şık darbeler sizin tercihinizse - ve yolcularınız için arka kapılara ve eşyalarınızı (kayak ve diğer spor ekipmanlarını düşünün) bir asansör kapısına sahip olmayı tercih ederseniz, ZDX aradığınız şeye sahip olabilir.

ZDX, her ikisi de yedi yolcu aile aracı olan Honda Pilot/Acura MDX crossover'larından türetilmiştir. Ancak ZDX'in çatısı o kadar dik eğimlidir ki, üçüncü bir koltuk için yer yoktur.

Güç arka kapak tıpkı bir SUV gibi açılır ve ikinci koltuğu katlayarak 55 fit küpün üzerinde genişletilebilen bir kargo alanı ortaya çıkarır.

Yine de sürücü koltuğunun biraz sıkışık olduğunu gördüm. Çatı çok alçakla, emniyet kemerini çekmek için geri döndüğümde elimi birkaç kez ağrılı bir şekilde vurdum.

Dış stil, özellikle tasarımları geleneksel olarak oldukça yumuşak olan Honda gibi bir şirketten geliyor. ZDX ile, tasarımcılara çok sayıda olağandışı açı ile ilginç bir şekil yaratmak için serbest bir el verildi, bu da onu başka hiçbir şeye benzemiyor.

Acura's California stüdyosunda tasarlanan ve Kanada'da toplanan ZDX, Acura tarafından “dört kapılı spor kupası” olarak faturalandırılır ve Premium BMW X6 ve Infiniti FX gibi araçlara ve Toyota gibi daha az pahalı modellere benzer. Venza ve Honda Accord Crosstour.

Honda'nın premium markası için, özellikle Lexus, Mercedes, BMW, Infiniti ve Cadillac gibi zorlu rakiplerle lüks segmentte yolunu bulmak için mücadele eden premium markası için cesur bir fikir.

Yandan, ZDX sadece bir ön kapıya sahip gibi görünüyor, çünkü arka kapının görünür sapları yok. Ancak iki yetişkini oldukça rahat ve üçü kısa sürüş için barındıran bir arka koltuk var.

ZDX kesinlikle dikkat çeken ve aldığım her yere iltifat getirdi.

Arka koltuğa girenler, dış kapı kolları hakkında yorum yaptılar, kapıların üst arkasına yerleştirilmiş ve başlangıçta vücut renkli oldukları için bulmak zor.

ZDX fiyatları 45.495 $ 'dan (artı 810 $ navlun) başlar ve deri koltuklar da dahil olmak üzere temel model bile iyi donanımlıdır. Diğer iç özellikler arasında el dikişli deri çizgi, orta konsol ve kapı panelleri ile birlikte panoramik cam sunroof bulunmaktadır.

Kaputun altında, 300 beygir gücü ve 270 ayak pound tork ile derecelendirilmiş 3,7 litrelik V-6 motor var. Altı vitesli yeni bir otomatik şanzımana bağlıdır ve Standard, Acura'nın süper elleçlenmesi dört tekerlekten çekişir. EPA yakıt ekonomisi derecelendirmeleri 16 mpg şehir/23 karayoludur.

Otomobil, birinci sınıf bir spor kupası gibi hızlandırır ve kullanır, sürücünün ZDX'in kullanılabilir arka koltuklu bir araba ve iyi kargo alanına sahip bir arka kapak olduğunu unutmasını sağlar.

Test cihazımız, teknoloji modelimiz 49.995 dolara listelendi. Honda'nın olağan uygulamasına uygun olarak, 4.500 $ 'lık teknoloji paketine zaten dahil edilenlerin ötesinde hiçbir seçenek mevcut değildi.

Bu paket, Radar Haritaları ile ACUALINK gerçek zamanlı trafik, trafik yeniden yönlendirme ve gerçek zamanlı hava durumu ile sesle etkinleştirilen bir navigasyon sistemi getirdi; bir VGA ekranı; ve çok görüşlü bir arka kamera.

Paketle birlikte, yerleşik 15 gigabayt sabit sürücüye sahip Acura/ELS 415-watt premium ses sistemi de dahildir; GPS bağlantılı, güneş algılama, çift bölgeli otomatik iklim kontrol sistemi; ve Pushbutton Start ile anahtarsız giriş.

Üst model ileri paketle birlikte gelir ve 56.045 $ 'lık listeler. Teknoloji paketindeki her şey, kör nokta bilgi sistemi, radar seyir kontrolü, çarpışmayı azaltıcı fren sistemi, Acura'nın entegre dinamik sistemi, delikli Milano Premium deri, premium fırçalanmış üçlü başlık başlıklı ısıtmalı ve havalandırılmış ön koltuklar spor direksiyon simidi.

Test aracımıza dahil edilmemesine rağmen, entegre dinamik sistemi sürücünün süspansiyonu spor ve konfor modları arasında değiştirmesine izin verir. Spor modu ruhlu sürüş içindir, konfor modu sürüşü mümkün olduğunca pürüzsüz hale getirmek için tasarlanmıştır.

ZDX, MDX ile aynı 108.3 inç dingil mesafesine sahiptir. 192.4 inç uzunluğunda, MDX'ten neredeyse iki inç daha uzun, ancak aynı 67.7 inç piste sahip. Çatının en yüksek noktasında MDX'ten 5,4 inç daha düşüktür.

Acura, zemin boşluğunun sınırlı off-road sürüşüne izin verecek kadar yüksek olduğunu söylüyor.

En havalı özellik, çift panorik panoramik çatı. Ön kısım normal bir sunroof gibi açılırken, arka panel arka yolcu alanı üzerindeki sabittir. Her ikisinin de elektrikle çalıştırılan güneşlikleri vardır. Geniş ön cam ve bagaj kapağı camıyla, arabanın üst kısmı kaputtan arkaya neredeyse tüm cam gibi görünüyor.

Standart, MDX'te bulunan aynı tip tüm hava durumu lastikleri ile birlikte 19 inç, yedi kollu alüminyum jantlardır.

Güvenlik özellikleri, Honda'nın gelişmiş uyumluluk mühendisliği gövde yapısının yanı sıra ön koltuk montajlı yan hava yastıkları, her iki sıra için çatıya monte edilmiş yan kavga hava yastıkları, çekiş kontrollü kilit önleyici frenler ve elektronik denge kontrolü bulunur.

G. Chambers Williams III'ün otomotiv sütunları 1994'ten beri Star-Telegram'da düzenli olarak ortaya çıktı. 210-250-3236 numaralı telefondan onunla iletişime geçti; Chambers@star-telegram.com.