2010 için Acura'nın en çok satan geçişi-ve ilk lüks geçitlerden biri-iç özellikler açısından biraz daha iyi ve teknoloji söz konusu olduğunda çok daha iyi hale geliyor. Ayrıca, diğer Acuras'tan daha az sarsıcı olan biraz yeni bir ön uç alır. Ancak şirket MDX'i daha büyük hale getiremedi ve aileler için rahat bir uyum - üç sıra koltuk.

Yine de, MDX'in sürücü konforu, sürüklenmesi eğlenceli doğası ve şaşırtıcı değer, büyüyen bir segmentte rekabetçi olmasını sağlar.

Ne var ne yok
2010 MDX, önceki modelin yaptığı gibi, delikli bir kalkandan daha fazla gagaya benzeyen daha ince bir ızgara ile vurgulanan yeni bir ön uç alıyor. Alt tampon ayrıca Acura'nın TL sedanlarındaki olanlara benzeyen ince alt delikler alır, ancak genel olarak tasarım değişiklikleri çok incedir.

İçeride, MDX'teki büyük değişiklik, yükseltilmiş bir stereoya sahip bir pakette gelen yükseltilmiş bir navigasyon sistemidir. 2009 ve 2010 MDX'i buradan karşılaştırabilirsiniz.

Verim
MDX, üç sıralı bir geçit için nispeten küçüktür, ancak daha küçük ayak izi onu daha çevik hale getirir. Bu daha keyifli bir sürüş deneyimi sağlar.

MDX, Acura'nın standart dört tekerlekten çekiş sistemi sayesinde-ve sürüş konforu sayesinde-ruhlu kullanım kombinasyonuna sahiptir. Sık sık sportif kullanım için çok fazla sürüş konforunu feda etmelisiniz, ancak tam tersi, ancak bu uzlaşmanın eksikliği MDX'in güçlü yönlerinden biridir.

Sadece bir motor sunuluyor, ancak iyi bir motor: çok ruhlu 300 beygir gücü V-6. Sınıftaki diğerlerinden farklı olarak, standart V-6 motorlarıyla güçsüz hissettiren yeni Lincoln MKT ve Buick Enclave gibi MDX, biraz kas yayar ve gusto ile geçer. Benzer bir heyecan elde etmek için MKT'nin ikiz turbo V-6'sını tercih etmelisiniz ve yerleşim bölgesine gelince… daha güçlü bir motor sunulmaz.

EPA, 16/21 MPG City/Otoyol'da kilometre oranını değerlendiriyor. Tampondan tampondan işe gidip gelme trafiğinin ve hafta sonu banliyö kurknerinin ağır bir karışımı nedeniyle test sürdüğüm hemen hemen her arabada şehir ortalamasını iade etme eğilimindeyim. MDX'te, neredeyse mükemmel havalarda sürdüğüm hafta boyunca sadece 15 mpg iade ettim, bu yüzden klima bile vergilendirilmedi.

51.855 $ 'dan başlayan Advance Paket ile bir MDX'e geçerseniz, 19 inç alüminyum jantlar ve seçilebilir bir spor süspansiyonu elde edersiniz. Test aracım paketle donatıldı ve spor süspansiyonunun, ek maliyeti garanti etmek için test ettiğim geçmiş MDX modellerinde yeterince iyileştirme sunduğunu düşünmedim. 19 inç jantlar oldukça çarpıcı.

İç mekan
Bir Acura satın aldığınızda, randevular, özellikler ve malzeme kalitesi açısından ortalamanın üzerinde güzel bir lüks iç mekan elde edersiniz. Daha pahalı Alman lüks seviyesinde değil, ancak Enclave ve MKT gibi yerli modellerin üzerinde benzer bir fiyata ciddi bir adım. Sahte ahşap döşeme bile biraz gerçek görünüyor.

Uzun yolculuklar sırasında sürücü koltuğunu son derece rahat buldum. MDX'teki geceler arasında bir Audi Q7 evi sürdüm ve bazı malzemeler daha yüksek dereceli görünse bile koltukları daha rahat değildi (aynı zamanda 15.000 $ daha pahalı olarak donanımlı).

MDX ile ilgili temel sorun arka koltuk odasıdır. Yetişkin çeşitliliğinin yolcuları için yeterli alan olsa da, çocuk güvenliği koltuklarındaki çocuklar için rahat bir uyum. Standart bir testin bir parçası olarak çeşitli koltuklar kurduk ve tam boyutlu bir dönüştürülebilir koltuk, arkaya bakarken sığamadı, bu da tüm çocuklar bir yaşına kadar yerleştirilmelidir. Bir bebek koltuğu arkaya bakabilir, ancak sonuç olarak ön yolcu bacak mesafesi tehlikeye atıldı.

Gerçek dünya testim 26 aylık oğlum vardı ve tam boyutlu, öne bakan dönüştürülebilir koltuğu arka koltuk alanını kütlesiyle doldurdu. MDX'in koltukları yüksek ve başını kapı çerçevesine veya tavan döşemesine vurmadan onu güvenlik koltuğuna almak zor oldu. Ayakları, hala sığmamı sağlayan bir pozisyona kadar ilerleyene kadar ön yolcu koltuğuna bastırıldı, ancak sadece zar zor, dizlerim eldiven kutusuna bastırıldı.

Bu düzenlemede bile, oğlum hala ön yolcu koltuğunu tekmeleyebildi. Enklav ve Chevy Traverse ve MKT (Ford Flex ile ilgili) dahil olmak üzere GM crossover ailesinde çok zaman geçirdim ve hepsi güvenlik koltuklarındaki küçük çocuklar için daha fazla alan sunuyor. .

Tabii ki, her alıcının bu yaş aralığında çocukları yoktur. Aralar, gençler ve yetişkinler, MDX'in ön ve ikinci sıralarındaki konforlu deri koltukların tadını çıkaracaklar. Ayrıca isteğe bağlı arka koltuk DVD eğlence sistemini ve üç yolcu için büyük, 9 inç ekran ve kablosuz kulaklıklarını sevecekler.

Bu, üçüncü sıradaki birinin de dinleyebileceği anlamına gelir. Üçüncü sıra geçilebilir; Uyabilirdim, ama zar zor ve daha küçük insanlar bile sadece oraya geri dönecekler.

Teknoloji
MDX'in geri kalanı hakkında çok fazla Acura'nın değişmesi gerekmediğinden, şirket yaşlanan navigasyon sistemine biraz dikkat etti. MDX, yeni ZDX geçişinden sonra Acura'nın yeni sistemini alan ikinci modeldir ve hoş geldinizden daha fazlasıdır. Acura'nın önceki navigasyon sistemini lüks alanda iyi bir bütçe satın almak için alışveriş yapan kişilere tavsiye etmem; Grafikler zayıftı ve navigasyon beceriksizdi.

Ses sistemini yönetmek için hala biraz garip bir merkez kontrol düğmesi olsa da, ses komutları özellikle müziğe erişirken bazılarına yardımcı olur. Sistem, Ford'un senkronizasyon sistemine benzer bir kurulum kullanır: sadece bir iPod takın - yalnızca iPod ve iPhone cihazlarıyla çalışır - ve direksiyon simidinde ve sesinizde tek bir düğme kullanın. Düğme, “Play Artist Pearl Jam” veya “Play SetList Araba Şarkıları” gibi komutları konuşmanızı ister. Sistemin ses tanıma yeteneklerinden çok etkilendim; Beni sadece birkaç kez yanlış yaptırdı ve sanatçı ve albüm isimlerini Sync'den daha sık anlıyor gibiydi. Ayrıca, ilk kez konuşma düğmesine bastıktan sonra verebileceğiniz tüm komutları detaylandıran bir ekran gösterir, bu da kullanışlı bir referansdır.

Ayrıca arka eğlence sisteminden de etkilendim. Görüntü kalitesini oldukça iyi buldum; Yeni iPad'imle olumlu bir şekilde karşılaştırdı. Ayrıca bir video oyunu konsolu veya dizüstü bilgisayar ekleyebilirsiniz.

Bir temel MDX 42.230 dolardan başlıyor. Teknoloji paketinin bir parçası olarak navigasyon eklemek fiyatı 45.905 dolara getiriyor, ancak bence bu fiyatın haklı olduğunu düşünüyorum. Arka eğlence sistemini ekleyin ve fiyat 47.805 $ 'a yükselir. Teknoloji paketi almadan arka eğlence sistemini ekleyemezsiniz.

Emniyet
Bir Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü 2009 yılında, MDX 2010 için bu unvanı korumuyor çünkü kuruluşun yeni çatı mukavemeti testinden geçmedi. Yine de IIHS'nin ön, yan ve arka çarpışma testlerinde en iyi puanları elde ediyor.

Çarpışma kaçınma sistemi isteğe bağlıdır. MDX'in önündeki bir aracın yerini belirlemek için radar kullanır ve bir çarpışma meydana gelebilirse sürücüyü sesler ve ışıklar ile uyarır. Sürücü uyarıyı göz ardı ederse, sistem sürücü emniyet kemerini çekecek ve MDX'i hafifçe frenleyecektir. Herhangi bir işlem yapılmazsa ve sistem bir çarpışmayı kaçınılmaz olarak görürse, ön emniyet kemerlerini sıkılaştırır ve darbe hızını azaltmak için frenleri sertleştirir.

Çarpışma kaçınma sistemini hem de kör nokta izlemeyi almak için en pahalı avans paketini seçmelisiniz.

Piyasada MDX
MDX, lüks crossover segmentini hemen hemen tanımladı, bu yüzden bunca yıldan sonra hala bundan hoşlanacak çok şey olduğunu görmek güzel. İnsanlarla tam olarak yüklendiğinde sıkışık bir iç mekan dışında, MDX'in az sayıda kusuru vardır. Doğru fiyatlandırılır ve eğlence ve güvenlik için en güncel araçlara sahiptir. Artı, sürmek eğlenceli ve bakmak da fena değil.

Bugünlerde daha büyük sargılarda daha fazla rekabet olabilir, ancak MDX hala sınıfı tanımlıyor.