2015 Mercedes-Benz S-Serisi'nin birkaç sorunu var, ancak genel olarak isim plakasının premium itibarını rahat bir konfor, sürülebilirlik ve teknoloji karışımı ile koruyor.

Günlük işe gidip gelmeniz gerçek bir baş ağrısı ise, BMW 7 Serisi gibi üst raf lüks sedanlar, Lexus LS ve Audi A8, otomobil endüstrisinin ibuprofendir-ve bu arabaların üçünü de birleştiren S-Serisi, atasözü önde gelen liderdir. marka. Alışveriş yapan alışveriş yapanlar, Benz'in birkaç alanda fallen ettiğini görecekler, ancak çoğunlukla hype'a kadar yaşıyor: S-Serisi iyi bir araba.

2014 modelini sürdük, ancak otomobil 2015 için birkaç değişiklik ile devam ediyor. 2015 için iki yüksek performanslı AMG versiyonu da dahil olmak üzere dört S sınıfı aktarma organları var; Bir S550 sürdük. Grubun en hızlı sanatçısı S63'ü ele geçirmek için buraya tıklayın. Mercedes ayrıca, eski CL sınıfının yerini alan bir S sınıfı coupe ekledi. Tüm gamı ​​buradan keşfedin veya 2014 ve 2015 S sınıfını buradan istifleyin.

Dış ve Stil
Mercedes, S-Serisi tek bir halojen ışığı kullanmıyor; Bunun yerine, 95 kadar LED sedan burnunu ve kuyruğunu dolduruyor - araba boyunca kullanılan yaklaşık 500 LED'den sadece birkaçı. Sonuç, Mercedes'in tüm otomobil serisinin tonunu ayarlayarak, daha düşük bir tampon açıklığına doğru yayılan daldırma çizgilerle tamamlanan bir yüz yüzüdür. C-Serisi ve E-Serisi, S-Serisi'nin genç versiyonlarına benziyor.

AMG versiyonlarında daha derin tampon açıklıkları vardır, bunların çoğu 5.900 dolarlık bir spor paketi ile donatıldığında taklit eder. Bu paket aynı zamanda S600, S63 ve S65'in standart içerdiği 19S veya 20'lik standart 18 inç alaşım jantlarının yerini alır. İlginçtir ki, spor paketi ile bir S600 alamazsınız; 167.000 $ 'lık, V-12 destekli bir sedan-bu araba ayrılmış bir görünüm sürdürüyor.

Nasıl sürüyor
S550 hıza zahmetsiz bir şekilde dökülür. Ekonomi modunda bile, yedi vitesli otomatik, iki dişli bir vites küçültme içinde o kadar algılanamaz bir şekilde, farkına vardığınız kadar farkına vardınız ve aniden 70 mil / saat hıza dönüştünüz-ve bu olsa bile motor fısıltılıdır. . Sağ ayağınızı gazın içine gömerseniz bir orta kademe saha söylüyor, ancak bu bile oluşuyor.

Son S-Serisi'ni rahatsız eden bir sorun olan hızlandırıcı Lag burada tolere edilebilir bir şekilde hafiftir ve arabanın yakıt tasarrufu durdurucu durma dizisi, işte en iyisidir, motoru durdurulmaz hızla kapatır ve açar. Sonra tekrar devam edin. Sürüş kalitesi, hava airmatik hava süspansiyonu rögar kapaklarını hayal gücünün sınırlarına düşüren önceki otomobilin mutlak soğukkanlılığını korur. Bugün hala durum böyle; Spor modunda biraz daha fazla geri bildirim alırsınız, ancak o zaman bile S-Serisi yumuşak bir şekilde sürer. Bunun eskisinden daha sıkı bir dokunuş olduğunu hissediyorum, ancak test arabamız Mercedes'in yeni sihirli vücut kontrol sisteminden yoksundu, bu da kameraları yumrular için ileriye doğru taramak için kameralar kullanıyor ve daha sonra süspansiyonu bastırmak için hazırlıyor. Ancak S600 ve S65'te standart olan MBC olmadan bile, S63'te mevcut değil ve S550'de 4.450 dolar - her ne pahasına olursa olsun peluş isteyenler arabalarını buldu. Daha fazla geri bildirim istiyorsanız, XJ ve A8 yolu biraz daha az arar.

Doğal olarak, taşıma arka koltuk alır-ancak bir editörün belirttiği gibi, S-Serisi sportif bir araba olmaya çalışmaz. Bu günlerde hidrolik direksiyonda bulacağınız kadar düşük çaba olan çorba, hafif bir dokunuşla yönlendiriyor. Burun ihtiyacı olan noktaları işaret ediyor, ancak hepsinin tekne benzeri bir yönü var. S550'yi sert bir köşeye çekin ve araba spor modunda bile dış tekerleklerine girer. Lastikler-spor paketiyle isteğe bağlı olan 20 inç Goodyear Eagle F1 yüksek performanslı yaz kauçuğuna sürdüm-denklemde yalnız pozitifti ve 4.773 kiloluk sedanı etkileyici kursta tutarak, nihayet mütevazı olarak teslim olana kadar alt.

Otoyol yolu ve rüzgar gürültüsü susturulur ve S-Serisi'nin yarı özerk sürüş sistemleri paketi reklamı yapıldığı gibi işlev görür ve aracı önümüzdeki aracın arkasında tutar. Mercedes'in aktif direksiyon sistemi, tekerleği sola veya sağa itmek ve sizi şeride tutmak için distronic artı uyarlanabilir hız sabitleyici ile birlikte çalışır. Ellerinizi çok uzun süre tekerlekten bırakıp bir gösterge uyarısı ile azarlarsanız kısaca ayrılır. Sistem, ilerideki araba ve şerit işaretleri de dahil olmak üzere ipuçlarının bir kombinasyonunu takip eder. Bir tampondan tampon otoyol durumunda, ilerideki araba şeritleri aniden değiştirdi-ve arabamız onu takip etmeye başladı. Neyse ki, direksiyonda hafif bir römorkör hareketi geçersiz kılar.

İç mekan
Bu ligde lüks kabin malzemeleri beklenmeli ve S-Serisi sunulmalıdır. Direksiyon simidi göbeğinden üst kapılara, gösterge paneline ve orta konsola kadar dikişli ambalajlar boldur. İsteğe bağlı özel Nappa deri ile kaplı olan test arabamızın koltuklarında yastık yumuşak başlıklar ve destekleyici arka taraflar vardı. Bizimki, otomobilde yükselen NAPPA derecelerini ve son olarak Designo Semi-Anilin Cowhide dahil olmak üzere beş mevcut deri arasında orta seçim oldu. Titreme, tüm sığırlar.

Bazı yarışmacıların ve Mercedes'in kendisi, bazı denizaşırı pazarlarda-S-Serisi'nin arka koltuklarında, bacak ve iyi bir tavan boşluğuna sahip olan daha kısa çelişkili müstehcen versiyonu yoktur, ancak sandalyeler uylukları optimize etmek için başka bir inç kadar oturabilir, ancak yetişkinlere destek. Arka koltuk, 43.5 derece uzanan bir yolcu tarafı arka koltuktan, güç genişleyen ayak ve bacak dinlenmelerine, ısıtılmış ve soğutulmuş arka bardak tutuculara, koltuk masajcılarına ve alüminyum kenarlı masalara kadar isteğe bağlı lüksler sunuyor.

Ergonomi ve Elektronik
2015 için, S-Serisi'nin Standart Comand Multimedya Sistemi, yeniden tasarlanan C-Serisi'nin dokunmatik yüzeyini bir kontrol düğmesinin üzerine ekler. 12.3 inçlik gösterge paneli ekranı boyunca menüleri kontrol etmek için dokunmatik yüzeyi kaydırabilir, sıkıştırabilir ve dokunabilirsiniz (ve hoşuna gitmezseniz, düğmenin tanıdık menü katmanları ve dürtme ve dönüş işlevselliği kalır). Bluetooth telefon ve ses akışı, navigasyon, iki USB bağlantı noktası, Burmester surround ses ses ve araç içi Wi-Fi standarttır (üç aylık bir denemeden sonra Wi-Fi aboneliği gereklidir). Seçenekler arasında çift arka eğlence ekranları, daha üst düzey bir Burmester stereo ve sürücünün göremediği ön yolcuya ayrı programlamayı yansıtan bölünmüş görünüm ön ekranı yer alıyor.

Çeşitli araç, oturma ve multimedya ayarları ayrı menü iş parçacıklarında bulunduğundan, üstten yeniden erişmeniz gerekir. Bazı menüler, kapılarını açık bırakan veya sallayan S-Serisi'nin saniyelik animasyonları boyunca oturmanızı sağlar. Animasyon bitmeden bir sonraki komutu başlatabilirsiniz, ancak bitene kadar ne yaptığınız her zaman net değildir. Ve dikkat: Çok fazla komut sistemi ezebilir. Araç ayarlarında bir alt menü üzerinde çalışırken, S-Serisi ekranı yaklaşık 10 dakika donarak yedek kameraya veya başka bir menülere erişmeyi reddediyor. Arabayı durdurmak ve yeniden başlatmak bir şeyleri değiştirmedi; Sonunda, bir saat boyunca arabayı terk ettik ve sistem orijinal durumuna yeniden başlatıldı. En azından donma, hız göstergesi ve takometreyi tutan bitişik 12.3 inç ekranı etkilemedi.

Kargo ve Depolama
S-Serisi 16,3 metreküp bagaj hacmine sahiptir, ancak arka koltukları içeren seçenek paketlerinden herhangi biri bu alanı azaltır. Mercedes yetkilileri, bu seçenekler seçildiğinde geriye kalanlar hakkında hiçbir spesifikasyon sağlamadı, ancak arabamız elektrikli arka koltuklarla donatıldı ve oldukça fazla bagaj alanı kaldı. Bir güç gövdesi standarttır.

Emniyet
S-Serisi çarpışma test edilmemiştir. Standart özellikler arasında bir otomatik fırın ileri çarpışma uyarı sistemi, uykulu sürücü uyarı, uyarlanabilir yüksek ışınlı farlar ve emniyet kemerlerini gizleyen ve yakın bir çarpışmayı sezen açık pencereleri veya sunroofu kapatmaya başlayan güvenli yüksek ışınlı farlar ve Mercedes'in ön güvenli sistemi bulunur. Dokuz hava yastığı standarttır. Arka koltuklar için, kısıtlama kuvvetini yaymak için kayışlarda şişen yastık hava yastıkları ve emniyet kemeri hava yastıkları isteğe bağlıdır. Kör nokta uyarısı, şerit kalkış uyarısı ve aktif direksiyon sistemleri de öyle.

Güvenlik özelliklerinin tam listesi için buraya tıklayın ve 2014 S-Serisi'ndeki otomobil koltuğu hükümlerini değerlendirmemizi görmek için buraya tıklayın.

Sınıfındaki değer
Nadiren tek bir araba segmentini geçer, ancak S sınıfı bunu yaptı. Herhangi bir aktarma organıyla zahmetsiz güç, çok sayıda güvenlik teknolojisi ve yakışıklı (segment göz önüne alındığında) iç kalite nedenini açıklayın. Alışveriş yapanların üst raf lüks sedanlar söz konusu olduğunda çok fazla peluş seçeneği var ve S-Serisi kazanan olmayabilir-özellikle 200.000 $ 'lık fiyat tavanını göz önünde bulundurarak. Ancak bu bütçeye sahip herkes için Mercedes'in katlı amiral gemisinin denenmesi gereken bir şey olduğunu söylemek güvenlidir.