1987 Renault GTA tuhaf bir parça. Spor kartı, çarpıcı bir şekilde çekici, teneke gibi küçük bir şey, yolda bir şekilde katı olan bir econobox.
Gerçekten de, otomobilden daha fazla ikon - şimdiye kadar şanssız bir ikili, American Motors Corp. ve Fransa'nın Regie Nationale des Usines Renault'un umutlarının ve hırslarının mekanik bir ayrımı.
1979'da bir araya geldiklerinden bu yana, iki para kaybeden şirket, ABD pazarında bir kazanan üretmeye çalışıyor. 1983 modelleri olarak tanıtılan ittifak alt kompaktlarıyla bir şey vardı.
Ancak düşen benzin fiyatları, küçük araba rekabeti arttı ve “performans” alıcı talebi, ittifakın ateşini boğdu ve ülke çapında yeni araba lotlarında yanan bıraktı.
Şimdi ittifak tabanlı GTA, “zemin efektleri” bodysideclading, çok gelişmiş süspansiyonu ve biber motoru ile-allin, daha ilginç, ancak önceki modelin biraz rahatsız edici bir şekilde yeniden yapımı.
GTA'nın ittifak satışlarını artırmak için yeterli olup olmayacağı görülmeye devam ediyor. Ama bu kesin: insanlar ya bu arabayı sevecekler orkadan nefret edecekler. Görmezden gelmeyecekler.
Üstün şikayet: Manuel ters gişe üzerindeki lokavt mekanizması test modelinde düzgün çalışmadı. Bu nedenle yanlışlıkla birkaç kez tersine döndüm. AMC yetkilileri, problemin sadece test modelini etkilediğini söyledi. Onarıldı.
Üstün Övgü: Motor ve Süspansiyon. GTA'yı tasarlayan ve tasarlayan Renault, bu modelde 2 litrelik, tek üst kamera, yakıt enjekte edilmiş, benzinli bir motor kurdu. Temel allianCecars'ta bulunan 1.4 litrelik işten ve biraz daha lüks “L” ve ”DL” sedanlarda bulunan 1.7 litrelik motordan çok daha iyi bir enerji santrali. GTA, tekrar doğmuş bir Econobox için kötü değil, 5250 rpm'de 90 beygir gücü atıyor.
Süspansiyon, gaz baskılı arka şok emicileri, ve gelişmiş ön gaz dikişlerini içerir. Sonuç, onwet ve kuru yollar, eğrilerin etrafında ve ağır kentsel trafikte mükemmel küçük araba kullanımıdır. Bu biraz yol savaşçısı.
Kafa döndürücü: sırıtma ve yüz buruşturma. Bu araba, stil bilincine çok fazla neden oluyor. Birçoğu çirkin dedi. Birçoğu buna sevimli ve “farklı” dedi. Her kamp mahkumiyetlerini güçlü bir şekilde tuttu.
Ses Sistemi: Mitsubishi tarafından Basic-Dial Bassand Treble Kontrolleri ile AM/FM Stereo Radyo ve Kaset. Mükemmel küçük araba sesi.
İlginç özellik: Hey, bunun aptalca olduğunu biliyorum. Ama eğlenceli. Renaultstuck Gtathat'ın oynamak için harika küçük çaplı, deri kaplı bir spor direksiyon simidi. Sorta, thetrack'taymış gibi hissettiriyor.
Kilometre: Yaklaşık 24 galona (12.5-gal. Tank), kombine-konik yol, çoğunlukla sürücü çalışan ve minimum Climatecontrol sistem kullanımı ile.
Tested olarak fiyat: 1.749 $ opsiyon ve 365 $Destinasyon ücreti dahil 11.113 $. Bazı seçenekler: klima, 705 $; Stereo, 367 $; Cruise Control, 188 $.