Pratik insanlar 2002 Audi A4 3.0 avant vagonunda çok az değer bulacaklar. Karşılaştırılabilir Subaru Legacy GT AWD'den daha az kargo alanına sahiptir - A4 AVANT için 27.8 fit küp, miras için 34.3.
Beş yetişkin, Legacy GT AWD'de A4 Avant'ta olabildiğince daha fazla oturma konforu bulabilir. Yorum kişisel deneyime dayanmaktadır. Legacy GT AWD'nin son test sürüşüm sırasında hiçbir yolcu arka oturma alanı hakkında şikayet etmedi. Ancak A4 Avant'ın arka koltuklarında üç kişi birlikte oturduğunda, kaçınılmaz olarak bunlardan en az birinden bir tutuş vardı.
Tabii ki, fiyat meselesi de var. A4 3.0 Avant'ın taban fiyatı 34.140 dolar. Legacy GT AWD vagonunun maliyeti yaklaşık 10.000 $ daha az.
Yine de Audi, Almanya'nın Ingolstadt'taki fabrikasından Amerika Birleşik Devletleri'ne gönderebileceği her A4 3.0 avant satıyor. Burada gizem yok. Avant'ı sürün ve eğer karşılayabiliyorsanız, başka bir şey sürmek istemeyeceksiniz.
Başka bir deyişle, Avant satın alan insanlar istasyon vagonları satın almıyor. Hayaller, eğlence, zevk ve olasılıklar satın alıyorlar. Duygusal kontrastla, eski vagonlar satın alan insanlar sosyal olarak kabul edilebilir kamyonlar satın alıyorlar.
Bu konuda hayalperestlerle yanım.
Sürüş benim için bir yaya deneyimi değil. Bir yerden diğerine gitmek veya bir yerden diğerine bir şey taşımak basit bir fayda eylemi değildir. Bunun yerine, bu, etkisiz bir hayranlık eylemidir. Özel bir arabaya girip bir hedef seçebilme fikrinden vuruldum.
Şehvetli bir deneyim. Olağanüstü otomobillerin belli bir his, fark edilebilir bir gerginlik var. A4 avant'ın gösterge panelinin üstünde vinil gibi bir arabadaki her şey dokunsal üstünlüğe sahiptir.
Arabanın hareket şekli bir mesaj gönderir. Örneğin A4 Avant, ne “alır” ne de kavga eğriler. Keskin dönüşlerde soğukkanlılığını da kaybetmez. Bunun yerine, onlara uyuyor. Buradaki kredinin çoğu vagonun süspansiyon sistemine gidiyor. Audi, yükü ön tarafa hafifletti ve çoğunlukla alüminyum dört bağlantılı ön süspansiyon sistemi kurarak A4 Avant'ın kullanımını geliştirdi.
Arka süspansiyon tamamen bağımsızdır. A4 Avant'ın standart elektronik stabilitesi ve çekiş kontrol sistemleri ile birleştirildiğinde, sonuç dikkate değer bir şekilde ayaklı bir sürüştür. Sürücü için bu, hemen olmayan herhangi bir yol parçasının beklentisinden zevk anlamına gelir.
Başka bir konuda, daha teknik uzmanlığa sahip biri, A4 Avant ve Legacy GT AWD'deki dört tekerlekten çekiş sistemleri arasındaki farkları belirtmek zorunda kalacaktır. Her ikisi de yağmur kayma yollarında eşit derecede iyi çalışıyor gibi görünüyor. Her iki sistem de sürücü müdahalesini gerektirmez. Her ikisi de gücü otomatik olarak kaymadan sürükleyici tekerleklere aktarın.
Ancak motorlar ve şanzımanlar söz konusu olduğunda, gerçek bir karşılaştırma yoktur. A4 Avant kolay bir kazanan. Dakikada 6.300 devirde 220 beygir gücü ve 3.200 rpm'de 221 pound-feet tork geliştiren 3 litrelik, çift üst kamera V-6 ile donatılmıştır.
Buna karşılık, Legacy GT AWD, 5.600 rpm'de 165 beygir gücü ve 4.000 rpm'de 166 pound-feet torkunu ortaya çıkaran çok iyi, yatay olarak karşıt 2.5 litrelik, dört silindirli bir motorla geliyor. Ayrıca, Legacy Outback dört tekerlekten çekişli vagonda 212 beygir gücünde yatay olarak karşıt V-6 var. A4 avant motoru sadece Subaru motorunun iktidarda değil, aynı zamanda onları sessizlik ve pürüzsüzlükle geride bırakıyor.
A4 Avant, altı vitesli manuel şanzıman veya test edilen beş vitesli Tiptronic (otomatik/manuel) şanzıman ile mevcuttur. Legacy GT AWD, standart beş vitesli bir manuel ile birlikte gelir.
A4 avant vagonuyla daha iyi bir karşılaştırmanın BMW 325xi, Lexus IS300, Mercedes-Benz C320 Sportwagon, Volvo V-70 veya muhtemelen SAAB 9-5 Aero olması tartışmalıdır. Fakat bu konu noktayı kaçırıyor.
Mesele şu ki, genel fayda ve pratiklik açısından bu daha pahalı modellerden daha üstün olan bir dizi daha az pahalı istasyon vagonu var (Saab 9-5 Aero da bu kategoride zorlu bir rakip olmasına rağmen). A4 Avant'ı satın almayı göze alabilecek insanlar Legacy GT AWD'yi satın almayı göze alabilirler. Ama bunu yapmayacaklar. Kapasite taşıma değil, sevinç arıyorlar.