Bu yılın başlarında, 2023 Jeep Grand Cherokee, çok yönlülüğü, geniş fiyat ve özellikleri, lüks kabinler, son teknoloji teknolojisi ve meşru go- Her yerde pirzola. Ama merak etmeye başladık… Her yerde her yerde ne kadar go-her yerde pirzola? Bir yıl süren test için satın aldığımız model, off-road odaklı 4XE Trailhawk plug-in hibrid olduğu göz önüne alındığında, bazı uygun off-road için bir şeyi kire almak doğal görünüyordu.

İlgili: Neden 2023 Jeep Grand Cherokee 4XE satın aldık?

Ve sadece bir kamp alanına toprak yoldan veya Country Club'da bir çakıl yolundan bahsetmiyorum. Demek istediğim, bir Jeep Jamboree'ye atmak, bir şeyi sınırlarına, plastik tamponlara ve rocker panellerine test edecek bir tür off-road tutkun toplantısı. Tam olarak bunu yaptık - onu Attica, Ind. 'Deki Badlands of Road Park'ta bir Jeep Jamboree'ye götürdük, burada parkurlarda, ocakları, uçurumlar, kum tuzakları ve kırsal Amerika akarsularında yaklaşık yüz Jeep'e katıldı. Jeep'in en iyi off-road Grand Cherokee Rough'da nasıl yaptı?

Trailhawk'ın partiye getirdiği nedir?

Grand Cherokee'nin yarım düzine farklı trim seviyesi, daha uygun fiyatlı alt uç laredo'dan süper lüks zirve rezervine kadar ve 4XE plug-in hibrid varyantından yarım düzine tekrar var. “4XE”, Grand Cherokee'deki standart 3.6 litrelik V-6 motorunu, bir elektrikli tahrik motoru ve 17.3-kilowatt ile kombine turboşarjlı 2.0 litrelik dört silindirli motorla değiştiren PHEV sürümü için Jeep-P-Speak'tir. Saat lityum-iyon pil paketi. Sistem sekiz vitesli otomatik şanzımanla çalışır ve Trailhawk'ta, Jeep'in Quadra-Drive II 4 × 4 sistemi aracılığıyla iki vitesli transfer çantası ve 2.72: 1 düşük aralığa sahip güç gönderir ve 47.4: 1 tarama oranı etkinleştirir .

Ayrıca, daha sonra off-road sistemlerini kontrol eden Jeep'in ortamına (kaya, çamur/kum, kar vb.) Eşleşen bir mod seçmenize izin veren Selec-Terre-Traction yönetimi alırsınız. Trailhawk, 10.9 inç maksimum yerden boşluk, Goodyear Wrangler bölgesi tüm arazi lastiklerine sahip 18 inç tekerleklere ve özel parlamaya dirençli mat-siyah ve mavi kaput çıkartmalarına sahiptir. Sürücüye ayarlanabilir, değişken yükseklikte bir hava süspansiyonu da onunla birlikte gelir. Su geçirmez batarya paketi için bazı gövde altı takviyeleri ve koruma ekleyin ve en hevesle yaptığımız parkurlara çarpmaya hazırsınız.

Vahşi doğaya ulaşmak

Ciddi bir off-roading yeteneğine sahip bir Grand Cherokee Trim satın alma fikri, görünüşe göre arazide gitmeyi sevmeniz, ancak günlük kullanımınız için rahat, sessiz ve cushy'ye ihtiyacınız olmasıdır-aksi takdirde muhtemelen bir Wrangler satın alacaksınız. Ancak yolda kapalıdan daha fazla zaman geçirirseniz, Wranglers uzlaşmalarla gelir: yüksek sesle, kötü idare ederler, bir çapraz rüzgarda otoyolun her yerinde dolaşırlar ve yolcu konforu ile bilinmezler. Ancak Grand Cherokees konfor ile bilinir. Knobby All-Terre-Lastikleri ile bu Trailhawk modeli bile sokakta sürmek harika. Otoyolda hızda doğru izler, şehir sokaklarında kolayca gezinir ve aplomb ile çukurları emer. Neredeyse her açıdan çok rahat. Kabini çoğunlukla susturacak şekilde çok sayıda ses yalıtımı var, sadece arazi lastiklerinin drone kabin zeni rahatsız etmek için geliyor.

4XE PHEV sistemi de oldukça iyidir, özellikle de elektrik modunda bıraktığınızda. İşte o zaman gerçekten susturulmuş operasyon parlıyor ve sizi trafikte akıllıca alacak veya otoyol hızlarında gezmek için yeterli güç var. EPA tahminlerine göre Grand Cherokee 4XE Trailhawk, 26 mil tamamen elektrikli bir aralığa sahiptir, ancak temkinli bir sürücü iseniz daha fazla mil dışarı atabilirsiniz ve kesinlikle bu aralığın altına gireceksiniz ' Elektrik modunda otoyolda yeniden var. Ayrıca, Jeep'in gaz ve elektrik sistemlerinin en iyi nasıl karıştırılacağına karar vermesini sağlayan hibrit bir mod, ayrıca pilin akım şarjını koruyacak veya pilin şarj edilmesi için motoru sürekli çalıştıracak bir ESAVE modu.

Vahşi doğada

Badlands off Off Road Park, Jeep'in kendini nasıl ele aldığını görmek için her türlü araziden geçmek için harika bir yerdir. Eski bir taş ocağının yeri, her türlü off-road koşullarına sahiptir: derin ormanlık parkurlar, gevşek derin kum ve çakıl, tırmanma için uzun kaya oluşumları ve fording için akarsular. İsteyebileceğiniz hemen hemen her şeyin bir karışıklığı. Her gün tam bir şarjla başladık ve piller bitene kadar Trailhawk'ı elektrik modunda olabildiğince tutmaya söz verdik ve gaz motorunu kullanmamız gerekiyordu.

Bu modda, dört silindirli gaz motoruna ihtiyaç duymadan önce yaklaşık 9-10 mil düşük hızlı kaya ve tam şarjlı pilden çıkış yapabildik. Bu, EPA tahmin edilen elektrik aralığının çok altında, ancak bu tipik bir kullanım değildi-çoğu durumda, transfer kutusuna bağlı düşük aralığa sahip bir off-road modundaydık (koşullara bağlı olarak kaya veya çamur/kum). Bu, tekerleklerde çok fazla torkun olmasını sağlar, ancak taşınması çok fazla hız değildir, bu da kaya sürünme ve patika sürüşü için istediğiniz şeydir.

Off-road maceramıza hazırlanmak için Grand Cherokee'nin lastiklerini gevşek ve kaygan yüzeylerde daha iyi kavramak için inç kare başına 25 pound'a yayınladık. Çok fazla aşağı inmek, bir lastiği kayalık arazide bir janttan çekme riskiyle (yapmak istediğimiz bir şey değil), ancak lastikleri önerilen basınçlarda bırakmak da yumuşak arazide off-road için en iyisi değildir. Ayrıca Grand Cherokee'nin hava süspansiyonunu off-road 2 moduna koyduk, 10.9 inç yerden boşluk ve daha iyi ölçeklendirme engellerini tam yüksekliğine getirdik. Grand Cherokee'nin yaklaşım açısını iyileştirmek için ekstra yüksekliğe ihtiyacınız var, ancak bu bile SUV'nin sabit alt ön tamponunu etkinlik sırasında bazı patika hasarından kurtarmak için yeterli değildi. Sonunda, gerekli iz bayrağını yan tarafa tokatladık, elektrik moduna koyduk ve parka girdik.

(Çoğunlukla) Sessiz tekerlek harika

2023 için Grand Cherokee Trailhawk sadece 4XE güç aktarma organları ile mevcuttur. Açıkçası, parlak bir hareket. Off-road topluluğu, eklenti hibrit bir off-road makinesi fikrine yavaşladı (katıldığımız Jeep Jamboree'deki 100 Wrangler'den sadece biri, müşteri sahibi 4XE idi), ancak daha fazlası Wranglers her gün güç aktarma organları ile satılıyor, bu yakında değişecek gibi görünüyor. Bu güç aktarma organlarını en yetenekli off-road Grand Cherokee'ye koymak, Grand Cherokee'nin kişiliği ile iyi eşleştiği için daha da beyinsiz gibi görünüyor.

Ve 4XE güç aktarma organı kaba bir şekilde olağanüstü olduğunu kanıtladı. Pencereler kapalıyken ormanda sessizliğin yakınında yuvarlanma hissi yok, çakıl taşlarındaki lastiklerin krizi ve kuşların cıvıltısından gelen tek ses yok. Elektrikli güç aktarma organı, engelleri ölçeklendirirken veya dik, gevşek kaliteleri azaltırken çalışma şekli de şaşırtıcı - çok fazla tork var ve hepsi kolayca kontrol ediliyor ve ölü sessizlik içinde geliyor. 4XE güç aktarma organı, yoldan gitmede çok iyi, ileriye dönük bir araçtan başka hiçbir şeyde tekerlekten çekilmek istemeyebilirim.

Den fazla :

• com 2023'ün en iyi SUV: 2023 Jeep Grand Cherokee
• Mülkiyet Güncellemesi: Şimdiye kadar 2023 Jeep Grand Cherokee 4XE Trailhawk hakkında ne düşünüyoruz?
• 2022 Jeep Grand Cherokee 4XE İnceleme: Neredeyse Sessiz Off-Roading Güzel
• 2022 Jeep Grand Cherokee iyi bir SUV mu? 5 artısı ve 4 eksisi
• 2023 Jeep Grand Cherokee 4xe için alışveriş

Yetenekli, ama daha fazla olabilir

Trailhawk, kaba durumda son derece yetenekli olduğunu kanıtladı, ancak mükemmel değil. Seçilebilir bir şekilde kilitlenebilir bir fark değil, sadece arkada sadece bir elektronik sınırlı kayma diferansiyeline sahiptir, bu nedenle kaymayı tespit etmek ve torku otomatik olarak kavrayan tekerleğten torku aktarmak için çekiş kontrolüne güveniyorsunuz… her zaman güvenilir bir şekilde olur. Özellikle bir engel Grand Cherokee: Islak ve kaygan bir kaya yüzünü bir tünele kadar ölçeklendirmeye çalışırken, Trailhawk ön ve üstüne çıktı, ancak arka bitirmek için çekiş alamadı - nasıl olursa olsun Çoğu zaman onu “çarpmaya” veya hangi ayarı koymaya çalıştık. Manuel olarak kilitlenebilir bir arka diferansiyel neredeyse kesinlikle bu hedefe ulaşmasını sağlayacaktı.

İkincisi, Trailhawk, savaş hasarı olmadan off-road gezimizden çıkmadı. Ön alt tampon - Jeep'in çekme kancalarının altındaki plastik alanı - parkur boyunca bir yerde bir kayanın bir bashını aldı ve her ikisi de sarıldı (muhtemelen bir ısı tabancasıyla sabitleyebiliriz) ve parçalanmış (ki… yapamayız). Trailhawk'ı olaydan önce nasıl olduğuna geri getirmek için yedek gerektirecek ve daha düşük mat plastik bit çıkarılabilir gibi görünse de, kaynaklarım tüm ön ucun muazzam bir montaj olduğunu ve her şeyin olacağını söylüyor değiştirilmesi gerekiyor. Eğer durum buysa, Grand Cherokee'nin en off-road özellikli versiyonu olması gereken şeyleri mühendislik için garip bir yoldur. Bir bayinin ne dediğini göreceğiz, ancak bu nispeten küçük kozmetik hasarlar için çok pahalı bir onarım işi olabilir.

Bununla birlikte, bu iki tartışmanın yanı sıra, Grand Cherokee 4XE Trailhawk, sürücü ve yolcular için olağanüstü bir konfor sağlayan inanılmaz bir off-roader olduğunu kanıtladı (havalandırılmış koltuklar, 95 derece ve dışarıda cehennemde tozlu bir şekilde bir nimettir), şaşırtıcı bir yeteneği şaşırtıcı kapasite. Elektrik modunu kullanırken vahşi ve eşsiz bir deneyim. Bir Wrangler Rubicon ile başparmağa gidebilir mi? Kesinlikle hayır; Bir Wrangler'ın hemen hemen her yönü, birinci ve yol konforu ikincisi için off-road yeteneğini koymak için tasarlanmıştır. Grand Cherokee 4xe Trailhawk, bu sırayı tersine çevirir, önce rahat, lüks bir yol SUV ve ikinci olarak son derece yetenekli bir off-road makinesi verir.

İlgili video: