Cars.com - Yıl sonu bizi son 365 gün boyunca yaptığımız yolculuk için biraz nostaljik hissettiriyor. Çok fazla kahkaha! Çok fazla göz yaşı! Hepsi 2017 adlı uzay-zaman sürekliliğinde küçük bir kapsülde toplandı. Ancak, aşağıdaki araçlar için 2018'de dört gözle bekleyecek bir şey bulmaya hazır olsanız bile, bu sadece bir seçenek değil- Hepsi için yolun gerçek ve mecazi sonu.

İlgili: Durdurulan arabalar kullanılmış otomobil pazarlıkları yapıyor mu?

Arşivlerimize hızlı bir şekilde baktık ve hangi arabaların öbür dünyaya gittiğini ve hangilerinin bu yıl resmi onay aldığını belirlemek için biraz ekstra kazma yaptık. Aşağıda, 2018'de başka bir model yılını görmek için yaşamayacak olanların listesi var-en azından bilinen bedensel formlarında değil (sizi görüyoruz, birinci nesil Chrysler Pacica).

2016'da bildiklerimiz

Buick Verano
Chevrolet SS
Chrysler 200
Dodge Viper
Jeep Patriot

2017'de bulduklarımız

Hyundai Azera

Tüketicilerin SUV'lara dönen zevklerinin yükünü almak için tüm vücut stillerinden, sedanlar en kötüsü olabilir-ve tam boyutlu Azera bu kategoriye, V-6 gücü ve yaşlanma tarzı, onu daha da rakiplere karşı hendekleri daha da engelliyor. Yeniden tasarlanan kurumsal kardeş, Kia Cadenza ve Chevrolet Impala, Nissan Maxima ve Toyota Avalon. Hyundai, Ekim 2016'da denizaşırı pazarlar için yeniden tasarlanmış bir azera duyurduğunda, ölüm saati devam etti; Otomobil üreticisi nihayet Temmuz ayında onayladı. Geçen yıl boyunca satışlar önemli ölçüde azalırken (2017'den Kasım'a kadar sadece 2.919 Azeras satıldı), neden hiç de şaşırtıcı değil.

Infiniti QX70

Daha küçük QX50 iki sıralı SUV ve daha büyük QX80 üç sıradaki yeni bir versiyonu arasında yer alan Infiniti'nin QX70'i, 2003'ten bu yana 2003'ten bu yana tek önemli revizyon-2009'dan beri bir yenileme görmemiş bir platformda sürüyordu. Infiniti, yeni QX50'nin son 2017 Los Angeles Otomobil Fuarı'ndaki ilk çıkışından önce otomobilin ölümünü doğruladı - ancak bize soruyorsanız, bu bir QX70'i duyduğunuz son kişi olmayacak. Alışveriş yapanlar SUV'lara aç ve bunun bir pazar mirası var. Biri zombi avcıları için.

Lexus CT 200h

Bu hiç Amerikalı alışveriş yapanlarla gerçekten yakalanmadı. Boğuk bir güç aktarma organından lüks, sportiflik ve satın alınabilirliğe sahip olmayan - artık etkilenmeyen yakıt ekonomisinden bahsetmemek, artık satılamayan önemli bir satış noktasından - CT 200h, büyük ölçüde serbest kaldığı için hayatta kalabildiği sürece hayatta kalabildi. Doğal düşmanlar. En azından, Lexus'un muhtemelen sevilmeyen Toyota C-HR'ye dayanan ( sürpriz !) Crossover için değiştireceği ölüm ilanına eşlik eden spekülasyona kadar.

Mercedes-Benz B sınıfı elektrikli sürücü

B sınıfı elektrikli bir sürücü olsun, B sınıfı kullanan birini tanıyor musunuz? Hiç gördün mü? Bu şeyin var olduğunu biliyor muydun? Kesinlikle. Bir şirket sözcüsü Temmuz ayı sonlarında B sınıfı elektrikli sürücünün yapıldığını doğruladığında, dört model yıl boyunca 3.500 sahibin hepsi toplu olarak garajlarında bir tane olduğunu hatırladı… ve bir tane almak için 40 büyük düştüğünü hatırladı.

Mitsubishi i-Miev

Bunun o kadar uzun süredir ölümünü bekliyoruz ki, yapmadığımız bir zamanı hatırlamak zor. Sadece korkunç otomotiv mekanizmaları listemizi zirveye çıkarmakla kalmayıp, bir araba olarak adlandırmak cömert görünüyor), aynı zamanda 2017 için en kötü alımlar listemizi de yaptı. Yeşil dostu yeteneği ve ilginç stiliyle satılması gereken bir araç için, her iki sayıya çarpmak her zaman I-Miev'in bu dünya için uzun olmadığı anlamına gelecektir.

Mitsubishi lancer

“Hızlı ve Öfkeli” franchise meraklıları, yaşlanan ralli hayranları ve yeni bir lisans ve mütevazı, işlevsel olarak düşünen ebeveynlere sahip lise öğrencileri bir yana, (ayrıca yaşlanma) Lancer için çok fazla sevgi yoktu. yaz . Yıllarca süren evrim varyantlarında honlanmış performans pirzolaları için her zaman bir üne sahip olacak, ancak Lancer, sedanların sürekli bir görünüme sahip olduğu bir zamanda bir sedan. Belki Mitsubishi bir Lancer Cross SUV sürümüyle geri dönecek?

Nissan Quest

Bu garip olanı. Hemen hemen her hesapla-Nissan'ın sitesi de dahil olmak üzere, “Aile Limuzin” özelliklerinin Pathfinder, Armada ve NV yolcu minibüsünde de bulunabileceğini hatırlatıyor-Minivan pazarının bu straggler 2016'da öldü. Ve teknik olarak, bloğunuzda kendileri için 2017 arayışı satın alan orijinal bir sahip bulamayacaksınız - ancak bu bir kişinin mevcut olmadığı anlamına gelmez. Satış sayfalarını yakından takip eden bazı bahşişler sayesinde Nissan, görevin 2017 göreviyle filo satışları yaptığını sessizce kaydırmasına izin verdi. Ama bu bile onu hayatta tutmak için yeterli değildi - herkes için 2018 görevi olmayacak. Bu da alternatiflerin ne kadar daha iyi olduğunu düşünüyor.

Akıllı Fortwo

B-Serisi Elektrikli Sürücüye Stratejilerin Tersine Geri Dönüşümünde (Gaz Eşitleri Globalde başka bir yerde üretilecek), Mercedes-Benz'in Akıllı Fortwo Microcar'ın gaz versiyonu, Şubat ayında sadece iki model yıl sonra bitirildi ve sadece Fortwo Electric'i bıraktı. Showroomlarda sürün. “Sürdürülebilir, sıfır emisyon geleceği” için bir pivot, çağrı için verilen çizgiydi, ancak Fortwo her iki Guise'de de sıcak bir satıcı gibi değil-Kasım ayında sadece 130 satıldı.

Volkswagen CC

CC, Passat veya Jetta alıcılarından sifon yapabilen sportif bir tasarım çalışması olan VW serisinde güvencesiz bir şekilde yerleşik bir sedandı. Tabii ki, ölümüne katkıda bulunanlardan biri değildi. Ancak bir arsa bükümü var: CC, 2019 için Arteon olarak reenkarne ediliyor. Bu araba bağlamında “ölüm” kullanmak, sonuç olarak biraz esneme.

Volkswagen Touareg

… Ama VW'nin orta büyüklükteki SUV'si Touareg'in, markanın diğer iki SUV, yeniden tasarlanan Tiguan ve tamamen yeni atlasa odaklanmaktan lehte bir streç yok. Ana tekliflere sahip lüks bir fiyat etiketi, katlanarak daha kalabalıklaşan bir sınıfta asla uçmayacaktı ve en son yeniden tasarımı sadece 2011'de geliyor, yazı duvardaydı.

'S Editoryal Departmanı, otomotiv haberleri ve incelemeleri için kaynağınızdır. Uzun süredir devam eden etik politikası doğrultusunda, editörler ve gözden geçirenler otomobil üreticilerinden hediyeler veya ücretsiz geziler kabul etmezler. Editoryal departmanı reklam, satış ve sponsorlu içerik departmanlarından bağımsızdır.