Dizel yakıt, elektrifikasyon yakıt verimliliğini artırmak için veya Volkswagen Dieselgate skandalı gibi şeylerin ardından tercih edilen yöntem haline geldiğinden itibarının önemli ölçüde arttığını görmedi. (Pro ipucu: “-gate” in adınıza bir sonek olarak görünmesini önlemekten kaçının.) Ancak, özellikle kamyonetler söz konusu olduğunda, dizel gücüne hala pozitifler var.

İlgili: Çalışma: Dizel'in temyizi hasar gördü, ölü değil

Dizel kamyonlar, daha fazla miktarda tork dizel motoru sayesinde, aksi takdirde aynı gazla çalışan versiyonlara göre, çekme ve taşıma söz konusu olduğunda çok daha emindir. Yakıt verimliliği de “kötü” den “biraz daha az kötü”. (Burası, EPA'nın ağır hizmet kamyonları da dahil olmak üzere tüm kamyonların yakıt ekonomisi testine tabi olmasını gerektirip gerektirmesinin yararlı olacağını söylüyorum, ancak bu farklı bir yazı için bir argüman.)

AAA'nın ulusal ortalamalarına dayanan dizel yakıt, bazı üst düzey kamyon motorlarının önerdiği premium gazdan daha ucuzdur, ancak yine de normal gazdan daha fazlasıdır. Konuma bağlı olarak, dizel en azından normal gaz maliyetine yaklaşmayı başarabilir; Örneğin Alaska'da Dizel, 18 Eylül itibariyle ortalama sadece 7 sent daha pahalıdır. Yakıt maliyet tasarrufu sadece normal sürüşe dayanarak zor olabilir: EPA'nın 2018 Ford F-150 için yıllık ortalama yakıt maliyeti Dizel motor için yıllık yakıt maliyetlerini konfigürasyona bağlı olarak 1.950 ila 2.200 $ arasında göster; 2.7 litrelik Gas V-6 motoru için 1.950 $ ila 2.000 $.

Tabii ki, bu genellikle bir dizel alıcının amacı değildir. Çoğu alıcı büyük olasılıkla, çoğunlukla otoyolda ve genellikle ağır bir şey çekerken veya çekerken uzun mesafeler sürmeyi planlıyor. Geliştirilmiş yakıt ekonomisi önemli bir fark yaratabilir - ancak maalesef EPA'nın testini böyle yürütmesi değil, hesaplamaları çok daha zor hale getiriyor.

Ama - ve bu büyük ama yalan söyleyemem - kamyonetinizi bir dizel motorla donatmanın maliyeti gerçekten ne? Kesinlikle şaşırtıcı bir haber olacak, isteğe bağlı bir dizel motor eklemek, bazı üreticilerin navigasyon eklemenin aynı zamanda birinci sınıf bir stereo gerektirdiği konusunda aynı şekilde bir pikap için bir dizi başka seçenek eklemeye ihtiyaç duyabileceği anlamına gelebilir. Bazı durumlarda, bir pikapta dizel motor seçeneğine sahip olmak için daha yüksek bir trim seviyesine yükseltme gereklidir.

Ağır hizmet kamyonları için, bu maliyet 10.000 dolara yakın olabilir, bu bir şaka gibi geliyor ama değil. Daha az şaka, mevcut iki orta boy dizel kamyon, Chevrolet Colorado ve GMC Kanyonu için maliyetlerin sırasıyla 6.980 $ ve 6.510 $ artmasıdır. Her kamyon için dizel motorlar, bir mürettebat kabini konfigürasyonu - en pahalı kabin stili - ve diğer birçok seçenek gerektirir.

Kardeş sitemiz sicuPTrucks.com sayıları kırdı, bu yüzden dizel kamyonet ve ek maliyetleri. (Not: GM tamamen yeni 2019 Chevrolet Silverado 1500 ve GMC Sierra 1500'ün dizel motorlarla mevcut olacağını açıklamış olsa da, bunlar için henüz fiyatlandırma rakamlarımız yok, bu yüzden hariç tutuldu. Aynı şey için geçerlidir. 2019 Ram 1500.)

Orta boy kamyonlar

2019 Chevrolet Colorado

Kanyon kardeşi gibi, Colorado turbo dizel 2.8 litrelik dört silindir kullanıyor, ancak GMC'nin daha “premium” markası olmasına rağmen, ek seçenekler Chevy'de daha pahalıya mal oluyor. Otomatik kilitleme arka diferansiyel (325 $), karavan paketi (250 $), LT kolaylık paketi (750 $) ve güvenlik paketi (690 $), motorla birlikte seçeneklere 6.980 $ ekleyin.

2018 GMC Kanyonu

Bir dizel eklenmesi, belirtildiği gibi, bir mürettebat kabinası yapılandırması ve otomatik kilitleme arka diferansiyel (325 $), römork paketi (250 $), SLE kolaylık paketi (575 $) ve sürücü uyarı paketi (395 $) ekstra maliyetine ek olarak gerektirir. Turbo-dizel 2.8 litrelik dört silindirli motor. Toplam tutar? 6.510 $.

Yarım tonluk kamyonlar

2018 Ford F-150

Turbo-dizel 3.0 litrelik V-6, F-150'nin Lariat trim seviyesine ulaşana kadar mevcut değildir (ve Ford'un Supercab-AKA genişletilmiş bir kabin). Lariat modeline bir dizel eklemek, standart 2.7 litrelik EcoBoost gaz motoruna göre 4.000 dolarlık bir fiyat artışıdır, ancak Lariat'a ulaşmak için, aksi takdirde aynı konfigürasyonla bir taban XL döşemesine fazladan bir 10,720 dolar harcamanız gerekir. Özünde, bu, sadece dizel donanımlı bir F-150 elde etmek için karşılaştırılabilir bir temel modelden yaklaşık 14.000 $ daha pahalıya mal olacağı anlamına gelir.

2018 Nissan Titan XD

Turbo-dizel 5.0 litrelik Cummins V-8 motoru ekleme fiyatları, kabin yapılandırmasına bağlı olarak 5.250 $ 'dan maksimum 6.750 $' a kadar değişiyor. Normal kabin modelleri en düşük fiyat artışını görürken, genişletilmiş kabin modelleri en yüksek olanı görür. Mürettebat kabin modelleri, genişletilmiş kabinlere sahip olanlardan daha mütevazı bir artış alır, ancak en pahalı kabin konfigürasyonu olarak kalırlar. (Eminim bu Nissan için mantıklı geliyor.) Titan XD'nin diğer üç çeyrek tonluk pikapların hemen altında bir tür “ağır hizmet tipi ışık” kamyonu olduğu ve benzersiz bir ağır ağırlık olduğuna dikkat edilmelidir. Görev çerçevesi ve aks kurulumu gerçek yarım ton Titan'dan ayrı.

2018 Ram 1500

3.0 EcoDiesel V-6, önceki nesil 2018 Ram 1500'ün tüm trim seviyelerinde 4.495 $ bağımsız bir seçenektir. Tabii ki, yarım tonluk kamyonun eski versiyonunu da satın alacaksınız, yapmak istemek.

Ağır hizmet tipi kamyonlar

2019 Chevrolet Silverado Heavy Duty ve GMC Sierra Heavy Duty

Cılız orta boy kardeşlerinin aksine, büyük çocuklar arasında bir maliyet farkı yok. GM'nin HD hatlarında bulunan turbo-dizel 6.6 litrelik V-8, fazladan 9.395 dolara mal oluyor.

2019 Ford Süper Görev

Turbo-dizel 6.7 litrelik V-8 motoru, standart olduğu sınırlı olan tüm trim seviyelerinde 9.120 $ seçenektir.

2018 RAM Heavy Duty

Turbo-dizel 6.7 litrelik Cummins altı silindirli motor eklemek 8.800 $ ile 9.300 $ arasındadır. Not: Dizel motor için en yüksek beygir gücü ve tork rakamları için, isteğe bağlı bir Aisin altı vitesli otomatik şanzıman 2.695 $ daha donanımlı olmalıdır.

Sadece dizel motorlu bir kamyon satın almak için bilinen mevcut maliyetler vardır, çünkü orta boy bir kamyonu dev bir ağır hizmetle karşılaştırması pek olası değildir. Daha iyi yakıt ekonomisinde bile, dizel egzoz sıvısını hesaba kattığınızda (zararlı emisyonları azaltan bir katkı maddesi ve sürpriz , dizel yakıtın üstünde ekstra bir maliyettir), bir gaz kamyonu sürmek bile daha ucuz olabilir. Dikkate alınması gereken farklı bakım maliyetleri de vardır. Flip tarafında, bir dizel kamyon eşdeğer gazla çalışan bir pikaptan daha yüksek bir yeniden satış değeri sunabilir.

Bununla birlikte, yakıt ekonomisindeki marjinal artış için bir dizel kamyon satın almak, ağır bir yük çekerken veya çekerken bu artış daha büyük olsa bile zor bir tekliftir. İster ekstra torkun kullanışlılık ve çekilmesi, belirli bir dizel motora marka sadakati veya hatta sadece roll 'kömür sevgisi olsun, yakıt ekonomisi genellikle dizel alışveriş yaparken düşüncenin sadece bir parçasıdır.

Bir kamyon için ilk kez alışveriş yapıyorsanız bu bilgileri unutmayın ve sadece şehirde dolaşmayı planlıyorsanız birkaç ekstra mpg tarafından sallanmayın. Dizeller birçok şey için doğrudan harika, ancak banka hesabınızda kolay olmak bunlardan biri değil.

Editörün Notu: Bu hikaye 18 Eylül 2018'de yakıt maliyet ortalamaları, Nissan Titan XD ve Ram Heavy Duty hakkında daha fazla açıklama ile güncellendi.