Cars.com - Kompakt SUV'lar arasında kör nokta görünürlüğünü en son istiflediğimden beri çok şey değişti. Yeni başlayanlar için, bu SUV'lar çılgınca popüler hale geldi: Ford Escape, F serisi dışında her şeyi dışlarken, Honda ve Nissan'daki en çok satanlar CR-V ve Rogue'dur. Son gidişimizde durum böyle değildi.

İlgili: Hangi 2014 Küçük SUV en iyi arka görünürlüğe sahip?

Bir rövanş zamanı. 11 popüler aracı kapsayan 2017 New York Uluslararası Otomobil Fuarı'nda kompakt SUV'larda kör noktaları belgeledim. Verilen, kör nokta sorunları görünürlük denkleminin sadece bir parçasıdır ve doğru ayna konumlandırması kötü bir durumu azaltmaya yardımcı olabilir. Ancak, bir aracın omuz görünümünü etkileyen birçok faktör var- pencereler, sütunlar, baş sınırlamaları ve emniyet kemerleri. En iyi ve en kötü sonuçlar anlatıyor. Bir sürücüye yakınlarda olanı göstermek için elektronik yardımcıların çoğalmasına rağmen, başlamak için net görüş hatlarına benzeyen bir şey yok - ve birkaç şey keçimi kötü olanlara benzetiyor.

2017 Subaru Forester

Sınıf: B+

Ne kadar çok şey değişirse, o kadar çok aynı kalırlar. Sınıfının en iyisi Subaru Forester, düşük kemer çizgisi, uzun pencereleri ve dar çatı sütun tasarımı sayesinde 2014 karşılaştırmamızı aştı-rakiplerinin henüz yenmediği bir şey. Tavana monte orta emniyet kemeri ve uzun başlık sınırlamaları (flip-down işlevi olmadan) biraz arka görünürlüğü engeller, ancak çoğu açıdan bu Subaru'da harika bir görünümdür. Aynı zamanda bu karşılaştırmada Forester'ın üçüncü galibiyeti.

2017 Ford Escape

B seviyesi-

Dar C filizcileri (yani, arka koltukun yanındaki sütunlar; D pilavları kargo alanında) ve geniş bir arka çeyrek pencere kaçmayı görünürlük cephesinde kolay bir satış haline getirir. Arka pencere biraz küçüktür, ancak flip-aşağı kafa kısıtlaması (iç kısım) görünümü doğrudan geri alır-büyüklüğü göz önüne alındığında önemli bir hüküm.

2017 Kia Sportage

B seviyesi-

Selefi gibi, yeniden tasarlanan Sportage, C- ve D filizlerini tek bir sütuna birleştirir, ancak küçük şeyler- daha dar başlıklar, daha fazla yoldan demirlenmiş bir orta emniyet kemeri- görsel olarak daha ince hale getirir. Kia'nın kurulumu arka çeyrek penceresini nixer, ancak yan pencereleri büyük ve koniksiz tutar ve aracın arkasına kadar uzar.

2017 Honda Cr- V

Sınıf: C+

Bu Honda'nın çok fazla arka çeyrek cam var, ancak tıknaz kafa kısıtlamaları çoğunu engelliyor ve bu kısıtlamalar aşağı dönmüyor. Uzun yan pencereler yardımcı olur, ancak C filizler bir diyete dayanabilir. Arkadaki küçük pencereler sürücüye uzak hissediyor ve aynı zamanda iki önemli D pilleri arasında sabitleniyor.

2017 Toyota RAV4

Sınıf: C+

RAV4, dar C sütunları ve flip-aşağı başlıklar (ek) 'den yararlanır, ancak ikinci özellik görünürlüğe omzun üzerinden daha fazla yardımcı olur. Arka pencere küçük ve arka çeyrek pencereleri tabanlarında konik-daha az değil, daha fazlasını görmek istediğiniz bir alan.

2017 Jeep Cherokee

Sınıf: C

Jeep Cherokee'nin büyük bir arka penceresi vardır ve arka çeyrek pencereleri, alçakta görme hatlarına yardımcı olmak için kemer çizgisine uzanır, ancak kalın sütunlar etraflarında görünürlüğü engeller. Jeep burada çok fazla görünürlük potansiyeli gösteriyor, ancak bu sütunlar-özellikle C sütunları ve hacimli yelken paneli-büzülmeye ihtiyaç duyuyor.

2017 Mazda CX- 5

Sınıf: C

Yeniden tasarlanan CX-5, sınıftaki daha kısa SUV'lardan biridir, bu da arka pencerede temettü ödeyen bir özellik; Diğerlerinden daha yakın ve daha büyük hissediyor. Yine de, tıknaz C- ve D-pillers saat 5 görünümünüzün bir alanını engeller ve üçgen arka çeyrek pencere çok az düşük gösterir.

2017 Nissan Rogue

Sınıf: C

Nissan Rogue'un C filizleri bazılarından daha diktir, ancak uzun bir yelken paneli onları kalın tutar. Dahası, Rogue'un önemli uzunluğu-sadece yeni Tiguan'ın ikinci-184.5 inç-uzak bir arka pencere oluşturuyor. Arka çeyrek pencereleri oldukça büyüktür, ancak çok yüksek oturur.

2018 Volkswagen Tiguan

Sınıf: C

Önemli 10,7 inç 'ekstra uzunluk, yeniden tasarlanan 2018 Tiguan'a daha düşük, daha uzak bir arka cam verir, ancak en azından geniş bir pencere. Arka çeyrek pencereler, daha büyük kafa kısıtlamaları müdahale etmediyse daha iyi bir gözetleme hattı sağlayacaktır; Son Tiguan'ın aksine, bu kısıtlamalar aşağı dönmez.

2017 Hyundai Tucson

Sınıf: C-

Tucson'un D-Pillar kendi Twitter sapını hak edebilir. Arka başlık kısıtlamasının arkasındaki bölgeyi yutar ve arka çeyrek penceresinde bir tür etiket takımı bokholunda C filazına katılmaya başlar. Dik tırmık ve tıknaz yelken paneli ile C-fillar da çok fazla toplu var.

2018 Chevrolet Equinox

Sınıf: D+

Daha önce olduğu gibi, Equinox'un büyük C- ve D-sütunları, aralarında arka çeyrek cam şeridinin işe yaramaz olmasını sağlar. En azından Chevrolet, SUV'un Stonehenge büyüklüğündeki başlıklarını 2018 için daha düzenli boyutlara indirdi ve görünüşe geri dönmeye yardımcı olmak için aşağı doğru (iç), omuzun üzerinde olmasa da, onların arkasında D-Pillar.

Metodoloji

Bu SUV'ların tüm fotoğrafları, kamera zum olmadan baş kısıtlamasına bitişik sürücü koltuğunun omzundan geldi. Her durumda, ön koltuk ve direksiyon simidini 6 metrelik çerçevem ​​için konforlu bir sürüş pozisyonuna yerleştirdim. Görünürlüğü artırmak için aşağı dönen herhangi bir kısıtlama için ek fotoğraflarla hesaplanan herhangi bir arka koltuk kısıtlamasını en düşük pozisyonlarına ayarladım. Herhangi bir kayar arka koltukları en arkaya koydum, kargo kapaklarını çıkardım ve uzanan koltuk sırtını rahatça oturduğum pozisyonlara ayarladım. Son olarak, tavana monte edilmiş merkez emniyet kemerlerini kullandım-sürücülerin yapması gereken bir şey, beşinci yolcu kolayca tokallayabilir. Belirteceğiniz gibi, koltuğa monte orta kuşakların net bir avantajı vardır.

'S Editoryal Departmanı, otomotiv haberleri ve incelemeleri için kaynağınızdır. Uzun süredir devam eden etik politikası doğrultusunda, editörler ve gözden geçirenler otomobil üreticilerinden hediyeler veya ücretsiz geziler kabul etmezler. Editoryal departmanı reklam, satış ve sponsorlu içerik departmanlarından bağımsızdır.