Cars.com -Volkswagen yöneticileriyle bir toplantıya katılan iki isimsiz bayiye atıfta bulunan Associated Press, otomobil üreticisinin devasa emisyon skandalının kalbinde dizel 2.0 litrelik motorlar için önerilen yeni bir düzeltmeye yakın olduğunu bildiriyor. Bu motorlar 2009-2015 model yılları arasında 475.000 Volkswagen Grup otomobillerinde.
İlgili: VW dizelleri sabit olsa bile daha fazla kirletebilir
Söz konusu dizel dört silindirli üç farklı kuşakta gelir. Çeşitli 2009-14 Volkswagen dört silindirli TDI araçlarının yanı sıra 2010-13 Audi A3 TDI'da kurulan birinci nesil motor, daha büyük bir katalitik konvertör ve yazılım güncellemeleri alacak, AP bayilerden birini söyledi.
İkinci nesil dizel motor 2012-14 Volkswagen Passat TDI; Üçüncü nesil dizel, çeşitli model yılı 2015 TDI otomobillerinde. AP, bayi, ikinci nesil otomobillerin yalnızca bir yazılım güncellemesi gerektireceğini söylerken, üçüncü nesil otomobiller bir yazılım güncellemesi ve ardından daha sonra donanım değişiklikleri gerektirecektir. AP, iki satıcıdan birini küçük bir test grubunda Volkswagen'in düzeltmelerin gaz kilometre, beygir gücü veya torku belirgin bir şekilde etkilemediğini bulduğunu söyledi.
Volkswagen yöneticileri ile toplantıya katılan bir kaynak, otomobil üreticisinin ilk testinin bu üç faktör üzerinde minimum etki gösterdiğini doğruladı.
Bir EPA sözcüsü Nick Conger, ajansın rapor hakkında yorum yapmayacağını söyledi. Bir California Hava Kaynakları Kurulu sözcüsü sorularımıza hemen cevap vermedi.
Bir VW sözcüsü Jeannine Ginivan, otomobil üreticisinin “düzenleyiciler tarafından onaylanana kadar çareler hakkında yorum yapamayacağını” ancak “onaylanmış bir çözüm bulmak için onlarla çalışmaya devam edeceğini” söyledi.
Sorunun kalbinde astım ve diğer solunum hastalıklarına neden olabilecek bir kirletici olan azot oksit bulunmaktadır. Yasadışı yazılım, Volkswagen'in dizel otomobillerindeki egzoz sistemlerinin EPA kurallarına uymak için emisyon testi sırasında yeterince filtrelemesine izin verdi, ancak otomobillerin gerçek sürüşte çok daha fazla yayılmasına izin verdi. Bu hafta üç eyalet tarafından açılan davalar, VW'nin yazılımı birinci nesil otomobillerde kullandığını iddia ediyor; Daha hantal ve daha pahalı üre enjeksiyon emisyon sistemi kullanmamaya karar verdi, ancak azot oksit “tuzak” ile daha basit katalizör sisteminin gerekli yararlı ömür için ABD düzenlemelerine uyamadığını buldu.
Toplantıya katılan kaynak, önerilen çözümün yeni bir azot oksit tuzağı ve diğer bileşenleri içerdiğini de söyledi.
Önerilen herhangi bir düzeltme hala EPA ve karbonhidrattan düzenleyici onay gerektirecektir. Şimdiye kadar zor olduğu kanıtlanmış; Carb, Ocak ayında Volkswagen'in 2.0 litrelik dizelleri için önerilen bir düzeltmeyi reddetti.
Ayrıca, arabaları o sırada uygulanan izin verilen emisyon seviyelerine tamamen uymayacaktır. Volkswagen Grubunun 28 Haziran'da önerilen yerleşimi altında, önerilen herhangi bir çözümün önceki emisyon hedeflerini karşılaması gerekmez. Sadece Volkswagen'in diğer çevresel tazminatları finanse edecek ödemelerle farklılıkları kefaret edebileceği kadar yaklaşmalıdır.
Otomobil üreticisi, çeşitli dört silindirli dizel nesilleri için düzeltmeler yapmak üzere 14 Ekim 2016 ile 3 Mart 2017 arasında son tarihlerle karşı karşıya. Önerilen yerleşim, Volkswagen'in onaylanmış bir düzeltme yapmasını gerektirmez, ancak otomobil üreticisinin daha sonra satmadan skandal öncesi değerlere sabitlenemeyen etkilenen araçları geri almasını gerektirir.
En son teklif, bildirildiği gibi, 2013'ten 2016 model yıllarına kadar yaklaşık 80.000 Volkswagen, Audi ve Porsche modellerinin kaputunun altında olan Volkswagen'in dizel 3.0 litrelik V-6 için geçerli olmayacaktır. (Audi ve Porsche her ikisi de Volkswagen Grup markalarıdır.) Geçen hafta düzenleyiciler bu grup için önerilen bir düzeltmeyi reddetti.