1972 Ford Courier gibi, 1994 Mazda B4000 pikap çoğunlukla sürekli değişen iki faktörün sonucudur: kalite ve ekonomi.
1972'de Ford, Japonya'dan Mazda tarafından inşa edilen kompakt kurye pikapını satmaya başladı.
Kurye, Amerikalı bir otomobil üreticisinin isim plakasını koyduğu ilk yabancı araçlardan biriydi. Ve o günlerde Mazda, Ford'dan daha iyi ve daha ucuz küçük bir pikap inşa edebilir.
Şimdi 1994 model yılı burada ve Mazda, Ford tarafından inşa edilen Compact B4000 pikapını satmaya başladı. Bu günlerde Ford, Mazda'dan daha iyi ve daha ucuz küçük bir pikap inşa edebilir.
Dünya ekonomisi, ABD otomobil üreticileri tarafından ithalat üzerine devlet tarafından uygulanan tarifeler ve kalite kazançları, Amerikan yapımı bir aracın artık Japon isim plakası giyecek kadar iyi olmasının ana nedenleridir. B4000'e, Amerikalı otomobil üreticilerinin bir kez daha dünyanın en iyi araçlarından bazılarını inşa ettiğinin bir göstergesi olarak bakabilirsiniz.
VERİM
Mazda, alıcılara üç motor seçeneğiyle B serisi manyetiklerini sunuyor.
B2300 hattındaki taban modelleri, 2,3 litrelik dört silindirli, şevkli ve engebeli 98 beygir gücü ile donatılmıştır. Sırada, 140 beygir gücü yapan 3.0 litrelik V-6 ile birlikte gelen B3000 modelleri var. Dört tekerlekten çekişli test aracımız, mevcut en büyük motorla geldi-160 olağanüstü pürüzsüz ve sessiz beygir gücü ve bilgisayar kontrollü dört vitesli otomatik şanzıman olan 4.0 litrelik bir V-6.
Performans, orta ölçekli bir sedanda yaşayacağınıza eşittir. B4000, daha yavaş trafiği kolayca geçebilir veya ağır bir yük taşıyabilir.
Şanzıman mükemmeldir, ancak hızlandırıcı katlandığında vardiyalar o kadar pürüzsüz değildir. Dört tekerlek modunda, B4000 sessiz kalır ve performans çok fazla etkilenmez.
Genel olarak, Ford tarafından yapılmış 4.0 litrelik motor ve otomatik, şehir sürüşünde ve off-road kullanıldığında hoş bir performans sağlar. B4000'in süspansiyon sistemi ile güzel bir şekilde eşleşen çok yönlü ve güçlü bir aktarma organları.
İşleme
B4000'in yol görgüleri, bugünlerde kamyonlarda çok sıcak bir trendin mükemmel bir örneğidir.
Pikap, çevik, sessiz, atletik ve çevik bir araba yolculuğu sunar. Ağır hizmet süspansiyon sistemi-ön tarafta ve arkada canlı bir aks-pürüzsüz kaldırım ve küçük darbeler üzerinde sedan benzeri bir sürüş sağlamak için ayarlanmıştır.
Ancak, yoldan uzaklaştığınızda veya kaba şeylerle karşılaştığınızda, süspansiyon sistemi firmaları kolayca kontrol altında kalmanıza izin verir.
Birkaç kez Dora Dağı'nda çim kaplı bir tepeye tırmandım ve birkaç kötü toprak yoldan geçtim. B4000'i sadece sürüşü kolay değil, aynı zamanda off-road almak eğlenceli buldum.
Güç destekli direksiyon güzel, duyarlı bir his var. Frenler, öndeki diskler ve arkadaki davullar güçlüdür. Kilde önleyici bir sistem, tüm modellerde arka frenlerde standarttır.
Uygun ve Bitir
Test kamyonumuz standart özelliklerle doluydu. Büyük olanlardan bazıları krom tamponlar, yatak astarı, premium stereo, seyir kontrolü, eğim tekerleği, elektrikli kapı kilitleri, pencereler ve aynalar ve koltuklar için şişme lomber destekleri içeriyordu.
Vücut saran ön kova koltukları gerçekten göze çarpıyordu. Sürücü ve yolcu koltukları şık bir gri bezle kaplıydı. Konfor ve desteğe gelince, mükemmel bir şey değildi. Üç saatlik iki geziden sonra yorgunluk hissetmedim.
Genişletilmiş Kabin versiyonu, ara sıra arka yolcular için iki yüzlü katlama atlama koltuğu ile birlikte gelir. Bunlar sadece geçici konfor sağlayabilen küçük koltuklardır. Arka koltukların arkasındaki oda, orada bir şeyler saklayarak daha iyi kullanılabilir.
B4000, şık bir analog göstergeler seti sunar. Anahtarlar ve kontroller açıkça etiketlenmiştir ve özellikle direksiyon simidine monte edilen seyir kontrolü için olanlar kullanımı kolaydır.
Ön koltuklar arasındaki bir konsol bantlar veya CD'ler tutabilir ve yerleşik bir bardak tutucuya sahiptir.
Sonuçta, B4000 müthiş bir kamyon.
Truett'in ipucu: Sportif, sert ve iyi görünümlü Mazda'nın yeni B400 0 pikap, mükemmel konfor ve geniş performans sunan birinci sınıf bir araçtır.