Mazda5, çıkışından bu yana merak uyandırdı. Kayar yan kapıları teknik olarak onu bir minivan yapar, ancak sürüş deneyimi ve ferahlığı onu daha küçük bir hatchback haline getirir.

2012 için yeni stil ve yeni bir motorla güncellendi ve minivan alıcılarına geleneksel modellere daha küçük bir alternatif sunuyor. Ayrıca onlara bir şeyden feda ederken (insanlar ve şeyler için ekstra oda) feda ederken (çevik kullanım) ile ilgilenmedikleri bir şey verir.

2012 Mazda5 her aile için işe yaramayacak, ancak nadiren üçüncü sıraya ihtiyacınız varsa ve kompakt bir pakette minivan pratikliği istiyorsanız, sizin için işe yarayabilir.

Mazda5 yaklaşık 20.000 dolar başlıyor, ancak üst düzey Grand Touring Trim'imiz için test edilen fiyat 24.720 dolardı. Üç trim arasındaki farklılıkları görmek için yan yana bir karşılaştırmaya göz atın.

Sürüş ve taşıma
Sürgülü kapılarına rağmen, Mazda5 küçük bir hatchback gibi sürüyor. Kesin, ağır direksiyon ve gergin ancak rahat süspansiyon ayarlaması, daha büyük, geleneksel minivanların eşleşemeyeceği bir çeviklik seviyesi sağlar. Daha büyük çarpmalar Mazda5'i almaz, ancak viraj alırken oldukça fazla vücut rulosu vardır.

Genel olarak, Mazda5'i sürmek bana Honda'nın uygun hatchback'i hatırlatıyor, ancak süspansiyon ayarıyla bu daha yumuşak bir dokunuş. Bu, çocukları okula teslim etmek veya oyun tarihlerine teslim etmekle görevli tutkunları sürmek için kötü bir kurulum değil.

Dört silindirli güç
Mazda5, beş vitesli otomatik şanzıman ve 2010'da sunulandan daha büyük, biraz daha güçlü bir dört silindir ile rahat otoyol seyir ve kabul edilebilir ivme sunuyor. (Bu, Mazda5'in mevcut olduğu son model yılı.) Altı ileri manuel şanzıman spor trim seviyesinde standarttır.

Mazda5, Honda Odyssey Minivan'ın çoğu versiyonunun 18/27 mpg olarak derecelendirildiğini ve insanlar ve şeyler için daha fazla yer olduğunu düşündüğünüzde, her iki şanzımanla EPA tahmin edilmiş 21/28 mpg şehir/otoyol alır, bu da biraz ezicidir. Artı V-6 Güç. Mazda5 gibi küçük bir minibüs, yüksek gaz fiyatları karşısında çekici bir olasılık gibi görünebilir, ancak daha küçük motoru ve genel boyutu maalesef size beklediğiniz gaz kilometre kenarını vermez.

İçeride
İç stil değişiklikleri Mazda5'in kabin tasarımını otomobil üreticisinin geri kalanıyla hizalıyor, ancak malzeme kalitesi üzerindeki çıtayı önemli ölçüde artırmıyorlar. Hala temel görünümlü plastik döşeme-özellikle ön kapılarda-2012 modelinde, Mazda5 gibi uygun fiyatlı bir modelde bile yerinde.

Ön kaptanın sandalyeleri rahat, ancak sürücü koltuğu uzun sürücüler için sıkışık olabilir. Ben 6 metrelik 1 yaşındayım ve koltuk en arkasında sürdüm ve mümkün olsaydı onu daha da ileri götürürdüm. Diğer sürücüler de aynı şekilde hissetti.

Görünürlük, tasarım ve aerodinamiğe öncelik veren yeni otomobillerde giderek daha fazla bir sorun haline geldi, ancak Mazda5 şükür ki bu eğilime aykırı; Kör noktanızı kontrol etmek, büyük yan pencereler sayesinde bir esintidir. Ön çatı sütunları da yoluna girmez.

Mazda5'in ikinci sıra kova koltukları bana Chrysler'in Stow 'N Go sandalyelerini hatırlatıyor: Kovalar zeminin yakınında konumlandırıldı, bu da bacaklarınız koltuk yastığından yükseltildiği için uyluk desteğini sınırlıyor. Koltuklar, koltuk yastığını öne sürdükten sonra katlanmış üçüncü sıraya uygun olarak düz katlanır, ancak Chrysler koltuklarının zemindeki kuyulara çökme hilesini gerçekleştirmezler.

İki kişilik üçüncü sıra, Mazda5'e altı koltuklu toplamını verir, ancak bu arka sıra bazı uyarılarla birlikte gelir. Düzenli bir minibüsün üçüncü sırasıyla karşılaştırıldığında, Mazda5'ler tahmin edilebilir derecede küçüktür ve fazla bacak mesafesi sunmaz. Bu sadece çocuklar için uygun hale getirirken, düzenli minivanlar yetişkinleri üçüncü sırada çok fazla sorun olmadan taşıyabilir.

Mazda5'te aynı şeyi yapmak için altı kişiyi - ve bagajlarını - rahatça taşıyabilen normal bir minibüsün aksine, çantaları kabin boyunca yaymanız gerekecek: üçüncü sıranın arkasındaki kargo alanı sadece 5,6 feet küp ölçer . Odyssey'in 38.4 fit küp bagaj alanına karşı bir karşılaştırma yok.

Tutarsızlığın nedenlerinden biri, koltukların ilgili minibüslerde katlanmasıdır. Çoğu düzenli minivan gibi, Odyssey'in üçüncü sırası zeminde bir kuyuya geriye doğru katlanır, bu nedenle koltuk dik olduğunda bagajı stown için derin zemin mevcuttur. Mazda5'in üçüncü sırası ise öne doğru katlanır, böylece kargo tabanının derinliği koltuğun yukarı veya aşağı olup olmadığı değişmez. Mazda5'in üçüncü sırasını çoğu zaman bırakmayı planlıyorsanız, çok daha fazla kargo odasına sahip olacaksınız: 27.5 feet küp, bu dört insanların şey için bolca yer.

Emniyet
Standart güvenlik özellikleri arasında antilock frenleri, ön koltuklar için yan darbe hava yastıkları, her üç sıra için yan perde hava yastıkları ve bir elektronik denge sistemi bulunur.

Güvenlik özelliklerinin tam listesi için özellikler ve özellikler sayfasına göz atın. Çocuk güvenliği koltuklarının Mazda5'e nasıl uyduğunu görmek için araba koltuğu kontrolümüze bir göz atın.

Piyasada Mazda5
Geçişlerin artan popülaritesine rağmen, minivanlar maksimum çok yönlülük ve yolcu alanı arayan aileler için ideal bir seçim olmaya devam ediyor. Minivan, bir kros yolculuğuna altı kişilik bir aileyi rahatça taşıyabilen ve üniversiteye bağlı bir gencin birinci sınıf bir yurt içine taşıyabilen birkaç araç türünden biridir.

Mazda5, çok yönlülüğünün bir kısmını, bazı alışveriş yapanların memnuniyetle karşılayacağı kompakt boyutlar lehine kaybeder, ancak Mazda5 şu anda ABD'de bulunan tek küçük minivan olduğu için konsept bugüne kadar birçok takipçiyi çekmedi. Ford, yedi koltuklu C-Max'te bir rakip sunmayı planlamıştı, ancak o zamandan beri vaatini alternatif güç aktarma organlarıyla beş kişilik bir şekilde sınırladı.

Önümüzdeki yıllarda daha küçük minivan olup olmayacağı görülüyor, ancak yakıt ekonomisi düzenlemelerinde yaklaşan artış segmente ilgi gösterecek gibi görünüyor. Eğer gerçekleşirse, araba müşterileri artan rekabetten yararlanacaklar, ancak bunun dışında Mazda5, normal bir minibüsün ekstra büyük kısmını istemeyen küçük aileler için hala sağlam bir seçim.