Yılın Detroit Haber Otomobilini seçmemiz olan 2005 Chrysler 300C'de bu kadar iyileştirmenin mümkün olduğunu düşünmedik.

Ancak dört tekerlekten çekişin eklenmesi, halihazırda istisnai bir aracın kapasitesini daha da genişletir. Ve fiyat - güzel donanımlı test aracımız için 36.190 dolar - yarışmanın çoğunun yanında bir pazarlık gibi görünüyor.

O: Test Chrysler 300C'nin Michigan kışımızda dört tekerlekten çekiş sistemi için mükemmel tamamlayıcılar olabilecek bir uzaktan başlangıç ​​ve ısıtmalı bir direksiyon simidi olmadığı gerçeğini yakalamaya başladım. Ama sonra kendimi durdurmak zorunda kaldım çünkü bu senin tipik lüks arabanız değil. Daha çok premium otomobillere paraları için koşan bir aile arabası gibi. Söylediğim şey, bu aracın çok büyük bir değer olması, sunmadığı küçük lükslerden şikayet edemeyeceğim.

O: 300C AWD'yi uygun perspektifte tutmakta zorlanıyorum. Eğim, yakın zamanda test ettiğimiz dört tekerlekten çekişli Cadillac ST'leri gibi gerçek lüks araçlarla karşılaştırmaktır-bilirsiniz, yaklaşık 67.000 dolara mal olan. Ancak 300C AWD, Volkswagen Phaeton gibi daha pahalı araçlarla da oldukça olumlu. Ve kesinlikle Ford Beş Yüz gibi benzer fiyatlı, lüks olmayan rakipleri patlatıyor. Bu Chrysler, boyut, stil, güç ve fiyatın ideal bir kombinasyonuna sahip gibi görünüyor.

O: Dışarıdaki tüm bu insanlar için her hafta bir arabanın üzerinden dük bizi görmeyi seven insanlar için, bir dahaki sefere kadar beklemeniz gerekecek. İkimiz de hevesli bir şekilde 300C AWD'ye neredeyse ciddi bir şikayet olmadan beş yıldızlı en iyi derecemizi veriyoruz. Bir üretim aracındaki en yaratıcı kabin tedavilerinden biri olduğunu düşündüğüm direksiyon simidi, vites kolu ve kapı kollarını vurgulayan kaplumbağa kabuğu döşemesini tartıştık.

O: Aslında, konsept aracında ilk gördüğümde kaplumbağa kabuğuna aşık oldum ve test arabamızı teslim ettiklerinde tekrar tekrar sevdim. Ama doğrudan güneş ışığında ilk gördüğümde, ucuz ve yapışkan görünüyordu - plastiği, gerçek kaplumbağanın optik yanılsamasını sağlayan metalin hemen aşağısına kadar görebilirsiniz. Diğer tek gerçeğim, esas olarak dört tekerlekten çekiş sisteminden aşırı lastik ve aktarma hattı gürültüsüyle ilgilidir. Özellikle daha yüksek hızlarda biraz sıkıntı.

O: Buradaki ana noktayı kaçırıyoruz ve dört tekerlekten çekiş, 1.325 dolarlık nispeten mütevazı bir prim için Chrysler 300C'ye ne kadar ekliyor. Çiftçinin Almanac'ı “en sıcak yer siber uzay” öngördüğünde onu sürme fırsatımız oldu.

O: Farmer'ın Almanac'ı Slate.com'dan editörleri işe alıyor gibi geliyor.

O: 300C AWD'yi derin kar, slush ve buzda test edebildik. Ve kesin ayaklı bir his vardı. Hepsinden iyisi, dönecek kadranlar, atmaya geçiş veya çekilecek kollar yok. Her şey otomatik. Temel olarak bu arabayla, bir Yukarı Midwest kışından stil ve konforda almak için ihtiyacınız olan her şeyi elde edersiniz.

O: Ve elbette, 340 beygir gücü yapan 5,7 litrelik Hemi V-8'i dört veya sekiz silindir üzerinde çalışabilir ve manuel kaydırma yeteneğine sahip bir Mercedes beş vitesli otomatik olarak eşleştirilir.

O: Bu boyutta bir araç için etkileyici olan yakıt ekonomisinden bahsetmediniz, bu kadar güçlü bir motorla. Dört tekerlekten çekişle bile, EPA hala şehir sürüşünde galon başına 17 mil ve otoyolda 24 mil oranında 300c derecelendiriyor. Standart arka çekiş modeli aynı şehir derecesini alır ve otoyolda galon başına sadece bir mil daha iyi yapar. Aşağı tarafta, standart antilock frenleri ve denge kontrolü ile birlikte gelen en üst 300C'de bile yan hava yastıkları için ekstra ödemeniz gerekir.

O: Yan çantalar ve arka park yardımı içeren koruma grubu paketi için ekstra 840 $ ödeyin. O zaman gerçekten beş iyi boyutlu yetişkin için bol miktarda yer bulunan ideal, tüm mevsim aracı var.

Anita ve Paul Lienert, Detroit merkezli bir otomotiv bilgi hizmetleri şirketi olan Lienert & Lienert'in ortaklarıdır.