Infiniti 10. yılına Nissan'ın lüks markası olarak giriyor. Yine de kimliği, ana rakibi Lexus kadar açıkça odaklanmış görünmüyor. Bu sorunun bir kısmı amiral gemisi - Q45.
Başlangıçta bu ızgarasız harikası, otomobilin kendisinden ziyade kayalar ve ağaçlar içeren bir dizi reklamda tanıtıldı. Sonra Nissan, ön ucu süsleyen ve bir ızgara ile değiştiren kemer kumarağını attı.
Daha sonra, yeni Lincoln'lerden daha çok Lincoln gibi görünmesini sağlayan Q'yu yeniden tasarladılar.
Lincolns'ı seviyorum, bu yüzden bu arabanın stiline çok hayranım, ama Infiniti demiyor. Ayrıca bir önceki Q ile çok az ilişki kurar.
Böylece, Nissan stilistleri işe gitti, önde kullanılan krom miktarını azaltarak standart farları yüksek yoğunluklu deşarj farlarıyla değiştirdi. Arka, taillampların görünümünü modernize eden sofistike bir stil revizyonu alır ve ona diğer Nissans, özellikle Altima ile görsel bir bağlantı sağlıyor.
Ancak, diğer her şey aynı kalır-yakışıklı vücut kırışması, uçan payanda tarzı C-fillar, S-Serisi Mercedes'e benzeyen yan cam. Yakışıklı, önemli, keskin ve pahalı görünümlü. İki kez sahip olduğumda, yeni Lincoln'umu nasıl sevdiğimi sordu. Açıkçası, Nissan'ın burada daha fazla iş yapması gerekiyor.
Kesinlikle bu arabayı sürerken, kimse bir Lincoln için hata yapmayacak. 4.1 litrelik 32 valfli çift üst-başlık V-8, sağlıklı bir 266 beygir gücü ve 278 pound-feet tork geliştirir ve dört vitesli otomatik şanzımanla arka tekerlekleri kullanır. Çürük havalarda tekerlek spinini kontrol etmeye yardımcı olmak için sınırlı bir kayma diferansiyel ve çekiş kontrolü de dahil edilmiştir.
Bu güçlü otomobil güçlü sessiz tiptir. Birçok havai kamera motoru gibi, güç de 10 veya 15 mil / saatin hemen üzerinde oluşur. Çizgiden bir ton hız yok, ancak 0-60 çok uzun sürmüyor. Dört tekerlekten bağımsız süspansiyon, özellikle Q45T'de mükemmel bir sürüş sağlar-“T” turne anlamına gelir. Ayrıca sürücünün otomatik veya spor ayarları ile elektronik olarak modüle edilmiş bir süspansiyon aldığı anlamına gelir. Sistem, G-kuvvet ve direksiyon-açı girişini ölçerek aşırı vücut hareketini ortadan kaldırır. Oradan şok valfini uygun şekilde ayarlar. Sürücü daha yumuşak bir yolculuk için ayarlayabilir.
Yumuşak sürüş, herhangi bir ithalat alıcısının istediği kadar yumuşak olsa da, sportifliğinin arabasını soymaz. Bu araba hala vücut yalın da olsa dönüşlerden patlatılabilir. Spor kurma, beklediğiniz gibi sürüş firmaları ve çoğu iç şehrin üçüncü dünya yollarında biraz sarsıcı olabilir. Hız duyarlı hidrolik direksiyon, araç için doğru görünüyordu.
Dört tekerlekli kilit önleyici disk frenleri son derece iyi çalıştı, bu arabayı ayırt edilebilir bir fren solması ve sadece bir dalış smidgeniyle aceleyle durdu.
Q45T, standart P215/60R16 tüm mevsim radyallerini, gerçekten harika 17-inç beş kollu alüminyum alaşım jantlarına monte edilmiş daha sportif, düşük profilli P225/50R17 lastikleri ile değiştirir. Bunlar kuru koşullar altında mükemmel kavrama sağladı, ancak ıslak bir yüzeyde sürüş sırasında bakım çağrısında bulundu.
İçeride, büyük haber altın kaplı analog saatin dönüşüdür. (Anlayacağınız gibi, '99 için gerçekten heyecan verici bir haber yok). Saat, dijital saatlerin asla ulaşamayacağı bir sınıf havası verir. Diğer büyük haber, arka güç güneşinin eklenmesidir. Bu gadget, yaz günlerini kavurmaya, güneşi engellemede yararlı görünüyor, ancak çizgiye monte bir anahtarla etkinleştirilen siyah örgü güneşlikten bir manzara sağlıyor.
İç mekanın geri kalanı şık ve eşit derecede önemli bir görünümle iyi tasarlanmıştır. Bu yıl daha az ahşap döşeme var ve iklim ve ses kontrolleri gözden geçirilmiş bir görünüme sahip. İklim kontrolleri ayarlanmış ve onları tanımladığından, nadiren kullanacaksınız. Çok etkili oldular, neredeyse fark edilemezler.
Stereo harikaydı, birine cdsv ia oynatma seçeneği sunuyordu, aynı zamanda çizgi monte edilmiş bir oyuncu aracılığıyla. Çok uygun. Deri koltuklar rahat ve koltuk ısıtıcılar ile geldi. Bir yolcu, derenin fiyat için daha zengin olabileceğini düşündüklerini belirtti.
Sadece diğer lüks araçları sürdükten sonra araba ile yaşadığında, belirli eşyaların eksikliği belirginleşir. Koltuklar için bellek ayarları ve ne olmasa da, çift iklim kontrolleri veya çok fonksiyonlu gezi bilgisayarı yoktur. Bazıları bunun Infiniti'nin daha az daha fazla tasarım felsefesi, orijinal Q'dan bir tutuş ve Alman lüks tanklarıyla ayakta durmada olduğunu söyleyebilir. Ama Mercedes ve BMW'nin de bunlara sahip, o zaman neden Infiniti olmasın?
Dikkat edilmesi gereken diğer tek öğe nispeten küçük 12.6-kubik metrelik gövdedir. Bu, çoğu alt kompakt ile eşittir ve otomobilin 199.6 inç uzunluğu göz önüne alındığında, daha büyük olmalıdır.
Ancak bu araba asla hissettiği kadar büyük sürmez, bir Lincoln için söylenemeyen bir şey. Küçük dönüş yarıçapı, bu büyük otomobilin sıkı alanlarda manevra yapabilmesini sağladı.
Yani büyük, hızlı, iyi işler ve sadece birkaç küçük valiz tutabilir. Öyleyse önemli olan nedir?
Hiç bir şey. Gerçekten güzel bir lüks araba. Ancak imajı, Clinton'un cinsel ilişkiler tanımı kadar açıktır.
Bu lüks bir arabada bir sorundur, çünkü lüks bir araba tamamen görüntü ile ilgilidir.
Birisi spin doktorunu arar.
1999 Infiniti Q45T
Motor: 3.3 litrelik SOHC V-6 Şanzıman: 4 vitesli otomatik lastikler: P225/50R17 Standart: Değişken Yardım Güç Rafı ve Pinyon Direksiyonu, Elektronik Modüle edilmiş Şok Emiciler, Dört Tekerlek Diski Anti-Kart frenleri, Otomatik Farlar, Spoiler , arka dolandırıcı, cam sunroof, elektrikli ön koltuklar, deri koltuk yüzeyleri, sürücü koltuk belleği, ahşap döşeme, otomatik klima kontrolü, elektrikli camlar ve kapı kilitleri, seyir kontrolü, güç eğimi/teleskopik direksiyon, otomatik dikiz aynası, hücresel telefon ön kabı, 200 watt Bose AM/FM/Kaset/CD ses sistemi, çift ön hava çantaları. Temel Fiyat, Temel Model: 48.200 $ Temel Fiyat, Test Modeli: 49.900 $ EPA Derecelendirme: 17 MPG Şehir, 24 MPG Karayolu Testi Kilometre: 19 MPG