Birisi Cadillac'ı sıkıştırır. General Motors'un lüks bölümü rüya görmeli.
Cadillac son dört yılda sekiz araç tanıttı. Şirket 2004 yılında 2001'de 172.000'den 230.000 araç sattı. Ve eski Cadillac genel müdürü Mark Laneve'nin dediği gibi, iş yerinde muazzam bir “görüntü restorasyonu” var.
Tersine birkaç yıl önce Escalade'nin SUV çılgınlığı ile başladı ve o zamandan beri overdrive'a taşındı, farklı, aşk ya da nefret-it-it tarzı ve yol için daha iyi bir his ile.
Bu ay Seville'nin yerini alarak başlatılan STS (şimdi bilindiği gibi) Cadillac geleneğinin bağırsağına bir atış.
STS'nin güçlü Northstar V-8'in homurdanmasından, köşelerdeki yapışkanlığına kadar, bu zamanların değiştiğini söyleyen bir otomobil.
Evet, arka koltuk arka yolcular (özellikle bacak ve genel kargo odasında) için biraz sıkı ve hayır, iç plastiklerin tamamı GM geri dönüşüm kutusundaki yerini bulamadı. Ancak yeni ST'ler yeni nesil Seville olarak kabul edilemez çünkü yeni bir standarttır.
Sağlam, güçlü, lüks ve belki de en önemli, oldukça fiyatlı.
Daha küçük CTS ile aynı platform üzerine inşa edilen STS, CTS'den daha uzun ve daha geniştir, ancak CTS'nin arkadan çekişini tutar ve hatta dört tekerlekten çekiş seçeneğini ekler.
Sokaktan, bu dikkat çekici tasarım yanlış olamaz.
Bu, tasarımın GM çevrelerinde bilindiği gibi, STS'yi hemen “sanat ve bilim” ailesinin bir üyesi yapan çok iyi tanımlanmış keskin kırışıklıklar ve düz çizgiler olan Cadillac'ın yeni görünümü.
Görünüm, zarif krom, yeni bir dikey merkez konsol kurulumu ve daha fazla ahşap ve daha az plastikten daha az Cadillac araçlarında çok yaygın olan herhangi bir caddy kadar rafine. Koltuklar sağlam, ancak esnek. Ve 8 inç navigasyon ekranı, işin en iyilerinden biridir-kullanımı kolay ve sistem kurulumunda mantıklı.
Bu işin içinde başka unsurlar da var.
Teknoloji tarafında, STS anahtarsız bir ateşleme sistemi ile araba yolunuza gelir, böylece motor direksiyon simidinin sağına monte edilmiş bir düğmeye basarak başlatılabilir. Cadillac ayrıca, aracı 200 feet'e kadar mesafelerden başlatacak ve evde beklerken arabayı ısıtacak uyarlanabilir bir uzaktan başlangıç sistemi sunuyor.
Ve güzellikler var. STS, 15 hoparlörlü XM/Bose ses paketinden DVD navigasyonuna ve GM'nin kaygan stabilitrak süspansiyon sistemine kadar her şeyle donatılmıştır. Ayrıca, bir ilk Cadillac'ta, sileceklerin hemen üzerindeki ön camda görüntülenen yeşil rakamları kullanarak hızınızı ve diğer bilgileri gösteren yeni bir kafa up ekran sistemi var.
Kaputun altında, alıcılar 3.6 litrelik, 255 beygir gücü V-6 ve 320 beygir gücü, 4.6 litrelik Northstar V-8, test cihazımız dahil olmak üzere çeşitli güç aktarma organı seçeneklerini tercih edebilirler, son zamanlarda Avrupa'da bir ürün sergisi sırasında test cihazımız .
V-8 tüm bağırsaklardır. Motor ve özel olarak ayarlanmış bir egzoz pedal sert itildiğinde hayata geçer. Açık yolda mükemmeldir ve eski vücut rulosu olmadan köşelerden kolayca manevra yapar. Herhangi bir hızda mevcut bir güç ve altı saniyede sıfırdan 60 mil / saat süreye sahip çok fazla düşük uçlu tork var-bu vücut ağırlığındaki bir araba için etkileyici.
Daha fazla istemek? Ocak ayında Cadillac, 400 beygir gücünü aşması gereken yeni bir yüksek performanslı model olan STS-V'yi ortaya çıkarıyor.
Cadillac Avrupalılara iyi işleme için teşekkür edebilir. CTS gibi, ayarların çoğu Almanya'daki Nurburgring yarış pistinde gerçekleşti. Ve önleyici çubuklar ve yük katlı şoklara sahip modifiye edilmiş çok bağlantılı süspansiyon paketi de dahil olmak üzere birçok teknolojik harikalar var.
Güvenlik konusunda Cadillac stabilitrak sistemini ve manyetik sürüş kontrolünü dahil etti. Kombinasyon, yol ve sürüş koşullarını sürekli olarak izler ve süspansiyonu saniyenin binde birinde ayarlayabilir.
Temel STS, yukarıda belirtilen arka çekiş yapılandırmasında gelir, ancak aynı zamanda dört tekerlekten çekiş paketi de vardır-ikincisi başlangıçta V-8 ile mevcut olacak, ancak daha sonra V-6 seçenek listesine eklenecektir. Beş vitesli otomatik tek şanzımandır.
V-6'nın mücadele etmesini beklemeyin. Cadillac, STS'nin hem alım hem de egzoz valflerinde değişken valf zamanlaması ve elektronik gaz kelebeği kontrolü ile donatıldığını söylüyor.
Basit İngilizce: V-6, 1.600 rpm'den 5.800 rpm'ye kadar zirve torkunun yüzde 90'ını (stop lambadan çıkarmanızı zorlayacak) başlatacak.
Belirtildiği gibi, arka koltuk oda biraz tehlikeye girer. Üçü sıkmakta zorlanacak ve kısa yolcular için bile bacak odası biraz sıkıydı. Ama genel olarak, sevilecek çok şey var.
Hala bir BMW kadar rafine değil, bir Lexus'tan daha heyecan verici olan STS, yol görgü kurallarına sahip bir sürücü arabasıdır. Sessizlik. Rahat. Ve evet, kesinlikle yeni bir Cadillac.
Bırakın iyi zamanlar devam et.
2005 Cadillac STS
Araç Tipi: Arka veya isteğe bağlı dört tekerlekten çekiş, ön motor, dört kapılı, beş kişilik sedan
Anahtar Yarışma: BMW 5 Serisi, Chrysler 300C, Ford Five FreC
Temel Motor: 255 beygir gücü, 3.6 litrelik V-6
İsteğe bağlı motorlar: 320 beygir gücü, 4.6 litrelik Northstar V-8
Şanzıman: beş vitesli elektronik olarak kontrol edilen otomatik
Güvenlik Ekipmanları: Kilde dört tekerlekli disk frenleri, stabilitrak stabilitesi ve çekiş kontrol sistemi, çift ön, yan ve kafa perdesi hava yastıkları, lastik basıncı monitörleri, gündüz koşu ışıkları, ultrasonik park yardımı, alarm sistemi
MPG (Şehir/Karayolu): 17/24
Üretilen: Amerika Birleşik Devletleri
Garanti: Temel garanti dört yıl/50.000 mil
Temel Fiyat (V-6, AWD): 40,995 $
Test edildiği gibi fiyat (V-8, AWD, seçenekler, hedef ve teslimat ücretleri dahil): 50.334 $