CARS.COM- Mayıs ayında ölümcül bir kaza ile ortaya çıkan soruların ardından Tesla Raporları, Tesla'yı otopilot sisteminin bazı kendi kendine sürüş özelliklerini devre dışı bırakmaya ve CR'nin insanları gerçekten arabayı almaya yönlendirdiğini söyleyen pazarlama hype'unu geri çevirmeye çağırdı. kendini sürebilir.
“Tesla 'otopilot' olarak özelliklerini pazarlayarak tüketicilere yanlış bir güvenlik duygusu veriyor” dedi. “Uzun vadede, araçlardaki gelişmiş aktif güvenlik teknolojileri yollarımızı daha güvenli hale getirebilir. Ancak bugün, tüketicilerin kanıtlanmamış teknoloji hakkında bir yığın vaat satıldığından derinden endişe duyuyoruz. ”
İlgili: Tesla'nın Musk Autopilot'un arkasında duruyor, müşteri eğitimini artıracak
Sistemin yoldan geçen bir semitrenin göremediği kaza, otopilot teknolojisi hakkında daha fazla bilgi isteyen Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi tarafından araştırılıyor. Ohio, Canton'dan Joshua Brown sürücüsü öldürüldü.
Editoryal, Tesla CEO'su Elon Musk'un bir röportajda şirketin otomatik pilot özelliklerini devre dışı bırakma planı olmadığını ve şirketin sistemi artan güvenlik olarak savunduğunu söyledikten sadece bir gün sonra ortaya çıktı.
Şirket, ölümcül kaza ile ilgili açıklamasında, otopilotun sürücü tarafından açılması gerektiğini vurguladı ve “sistemin yeni teknoloji olduğunu ve hala etkinleştirilmeden önce halka açık bir beta aşamasında” açık bir şekilde onaylanmasını gerektiriyor. Bu onay, sürücünün ellerini direksiyonda tutması gerektiği ve aracın kontrolünü sürdürmekten sorumlu olduğu bir açıklama içeriyor.
MacCleery, “Tüketiciler asla araç güvenliği 'beta' programları için kobay olmamalı,” dedi. CR, belirli bir sorunun, otomatik direksiyonun sürücülerin ellerinin direksiyon başlamasına izin verdiği sürenin, düz bir yoldaki deneyimlerinde sistemden üç dakika önce olabilecek zaman olduğunu söyledi. Ve teknolojinin bir sürücünün dikkatini çekmesine izin verdiğinde, sürücülerin kontrolü ele geçirmeleri gerektiğinde yavaş tanıdıklarını gösteren araştırmalara işaret etti.
“Tesla, sürücünün ellerinin direksiyon başında olduğunu doğrulamak için programı güncelleyene kadar arabalarında otomatik direksiyonu devre dışı bırakmalı” dedi.
CR, Model S'nin karayolu testi sonuçlarına dayanarak 2015'in en iyi otomobil seçimini seçti, ancak Ekim ayında güvenilirlik sorunları için araçtan “önerilen” tanımını geri çekti.
CR'ye bir e -posta yanıtında şirket şöyle yazdı: “Tesla, otopilot tarafından desteklenen sürücülerin yardım almadan faaliyet gösterenlerden daha güvenli kalmasını sağlamak için milyonlarca kilometreden fazla dahili testin kanıtlanmış geliştirmelerini sürekli olarak sunuyor. Teknoloji büyüdükçe bu geliştirmeleri geliştirmeye, doğrulamaya ve serbest bırakmaya devam edeceğiz. Herhangi bir kişiden veya gruptan iyi niyetli tavsiyeleri takdir etsek de, kararlarımızı medya tarafından spekülasyon değil, gerçek dünya verileri temelinde alıyoruz. ”
CR, e -postanın ayrıca “130 milyon mil otopilotta, doğrulanmış bir ölümle” sürüldüğünü ve beta yazılım geliştirme sürecinin “önemli dahili doğrulama” içerdiğini vurgulayarak otopilotun güvenliğini savunduğunu söyledi.