Elektrikli SUV otomobil M5 EV, aracın rüzgar direnci için birçok optimizasyonla elektrikli araba tarzı kapalı ön yüz benimser. Renk açısından, Azure Mavisi, Seramik Beyaz, Yaldızlı Siyah ve Truffle Green'in dört geleneksel renk kombinasyonuna ek olarak, şafak tozu ve sıcak bulutsusun iki özel rengi eklenir ve kişiselleştirmeyi daha belirgin hale getirir. Elektrikli otomobilde yaygın olarak görülen kapalı ön yüzü kullanarak, tampon ve kabin kapağı önemli bir aşağı doğru basınç hissine sahiptir ve onlara sportif bir görünüm verir. Araç burnunun alt kısmı, ön hava akışını egzoz için her iki taraftaki havalandırma kanallarına yönlendirmeye elverişli olan şekle kaplıdır. Alt ızgara krom kaplama şeritleri ile dekore edilmiştir ve aktif ızgaranın iç kullanımının da rüzgar direncini azaltma üzerinde önemli bir etkisi vardır.

Bölünmüş düşük ve yüksek ışınlı bölünmüş lamba setleri tüm lensleri ekleyerek çok çekici hale getirdi. Üst kavisli gündüz koşu ışığının tanımlanması iyidir ve alt ventilasyon kanalının içinde bir ızgara vardır. Yan, düşük vücut yüksekliği ve kısa arka çıkıntı ile çok fazla araba çalışıyor, bu da onu çok kompakt hale getiriyor. İndirilmiş çatı ve yükseltilmiş bel, arka camın büyük bir eğimi ve omuzun nispeten büyük bir geri çekilmesiyle dinamik bir his yaratır. Aracın ön kısmına ek olarak, rüzgar direncini azaltma önlemleri, düşük rüzgar direnci tekerlek jantları, gizli açılır kapı kolları ve saran kuyruk kanatçıkları gibi ayrıntıları da içerir. Rüzgar direnci katsayısı 0.266CD'ye ulaştı, bu da oldukça olağanüstü.

Araç gövdesi boyutları 4785/1930/1620 mm uzunluğunda, genişlik ve yüksekliğindedir ve dingil mesafesi 2880 mm'dir. Mdoel y ile karşılaştırıldığında, boyut çok yakındır, ancak elektrikli SUV otomobili M5 EV, daha kısa bir ana arka çıkıntıya sahip daha kompakt bir görsel hissine sahiptir. Çift renkli dikişli dış dikiz aynası, LED yan dönüş ışıklarını ve yan monte edilmiş kameraları entegre eder, ancak kameralar nispeten ani ve yüksek entegre değildir. Dış dikiz aynası elektrik ayarını, katlanmayı, bellek, ısıtmayı, otomatik ters devriyi ve otomatik kilit katlamasını destekler. Huawei telefonları ve saatler aracılığıyla sensörsüz kilidinin açılmasını sağlayan NFC işlevselliği de eklendi.

19 inç düşük rüzgar direnci jant kullanarak, boşluğu parlak siyah plastik kapak plakası ile doldurun, ancak ısı dağılması için az miktarda boşluk bırakın. Lastik spesifikasyonu 255/50 R19'dur ve lastik genişliği yeterlidir. Pirelli P Zero serisi ürünleriyle eşleşerek mükemmel çekiş sağlıyor. Arabanın arkası geniş ve alçak görünür ve çevredeki hafif kemer çok güzeldir. Kilit açarken ve kilidini açarken, daha güçlü bir tören duygusu ile akan bir su tarzında aydınlatılacaktır. Merkezde aydınlatılabilecek bir logo eklenir. Tampon kısmı süslü süslemeler olmadan yuvarlak bir tasarıma sahiptir.

Güç açısından, bu otomobil, Huawei tarafından sağlanan üçte bir arada bir Dridee kalıcı mıknatıs senkron motoru, arka düzeni, maksimum 200kW güç ve maksimum 360nm torkla yüklenir. Hızlandırıcıya hafifçe dokunun, motor hızlı bir şekilde yanıt verir ve tork yeterlidir. Güç hemen ortaya çıkıyor. Yerde yağ sürerken, 100km/s'ye kadar hızlanması kolaydır ve dayanıklılık oldukça iyidir. 150km/s kadar hızlı koşabiliriz ve hala iyileştirme için yer varmış gibi geliyor. Motorun performansı iyi, uluyan bir ses yoktur ve yüksek hızlarda sürekli hızlanma yeteneği de iyidir. 2,2 tonluk bir otomobil gövdesini maksimum 200 km/s hıza çıkarabilir, bu da mükemmel olarak kabul edilir. Dayanıklılık açısından, Ningde Times tarafından üretilen 80kWh lityum demir fosfat pil, 620km CLTC dayanıklılığı ile kullanır. İyi görünüyor, ancak Model Y ile karşılaştırıldığında fark görülebilir. İkincisi, 545 km'lik bir aralık elde etmek için 60kWh pil kullanıyor ve kullanıcılar genellikle Tesla'nın menzilinin daha gerçekçi olduğunu ve SOC doğruluğunun daha güvenilir olduğunu düşünüyor. Bu otomobilin teorik güç tüketimi 15.1kwh/100km'dir. Gerçek ölçülen güç tüketimimiz, teorik değerden daha yüksek olan 16.5kwh/100km civarındadır. Tahmin edilen gerçek kilometre yaklaşık 480km'dir. Buna ek olarak, bu araba, yolculuk öncesinde ve sırasında menzilini değerlendirebilen, kullanıcılara şarj ve şarj yerleri sağlamalarını hatırlatabilecek enerji yönetimi yazılımına çok çaba sarf etti. Ayrıca, bazı güç tüketen cihazları kapatan ve entegre dayanıklılık SOC%15'in altında olduğunda motorun gücünü sınırlayan süper güç tasarrufu moduna sahiptir.

M5 EV avangarddır, ancak radikal değildir, zamanların eğilimine öncülük eder, ancak ön planda değildir. Geleneksel petrol araçlarından geçiş yapan kullanıcılar için çok uygundur.